Uma aquisição transfronteiriça
Hoje, Lu Chao lembra que a experiência de adquirir a empresa holandesa e-Traction ainda é difícil de esconder e de conteúdo. "Desde o contato em abril e finalmente finalizado em setembro, essa velocidade é rápida o suficiente, mesmo que seja para adquirir empresas domésticas, não é necessariamente mais rápido que isso." Diz-se que havia também uma empresa chinesa de carros de propriedade estatal para participar da aquisição, mas Lu Chao. Sua subsidiária, Hubei Tate, confia no mecanismo das empresas privadas para serem flexíveis e receptivas, e tomou a liderança. Quando o relatório da empresa estatal solicitando a aquisição foi aprovado, a Hubei Tate assinou um contrato de aquisição com a e-Traction.
A partir da introdução de Lu Chao e representantes da empresa holandesa de e-tração, a razão pela qual os dois lados se uniram tão rapidamente foi principalmente por causa do "objetivo consistente". Fundada em 1981, a empresa holandesa e-Traction tem mais de 30 anos de experiência em pesquisa e desenvolvimento na área de sistemas de acionamento elétrico. O desenvolvimento do powertrain do cubo começou no final dos anos 90. Até agora, a e-Traction tem mais de 200 patentes de invenção e seus produtos foram aplicados a ônibus e ônibus em 8 países da Europa. Os veículos equipados com os seus produtos estão na estrada há 8 anos e os produtos foram desenvolvidos. Para a terceira geração.
O representante da empresa holandesa de e-tração disse ao Economic Observer que, embora eles estejam confiantes em sua própria tecnologia, o caminho da marketização na Europa não tem sido bom por um longo tempo. Primeiro, os produtos e-Traction são usados principalmente para veículos comerciais, enquanto o mercado europeu de veículos comerciais não é grande. Em segundo lugar, mais importante, o mercado europeu de veículos comerciais é altamente concentrado, concentrado principalmente nas mãos de vários gigantes de veículos. Os gigantes do carro e gigantes componentes formaram uma aliança estratégica por muitos anos. Eles não têm muito entusiasmo para experimentar novos parceiros e novas tecnologias, especialmente novas tecnologias que precisam abandonar toda a transmissão para o motor do cubo.
Portanto, quando o acionista original pretende se retirar da e-Traction em 2015 para encontrar um novo proprietário, a equipe de gerenciamento da e-Traction e o acionista original chegaram a um importante consenso: encontrar um investidor chinês. A razão é que o mercado de veículos comerciais da China é grande e tem mais potencial do que os mercados europeu e americano; O novo mercado de veículos de energia da China está se desenvolvendo rapidamente, e o motor do cubo é muito adequado para veículos elétricos. Embora a Tianhai Synchronization tenha se tornado a empresa de backbone da indústria de engrenagens da China após mais de 20 anos de desenvolvimento, ela possui seis séries de produtos: sincronizador, pelotão planetário, caixa de câmbio, diferencial antideslizamento, par de fricção e caixa de câmbio automática. No entanto, como fornecedor local de componentes secundários, tem procurado oportunidades de transformação e atualização.
Depois que os dois lados entraram em contato, eles se deram bem e logo se juntaram. Lu Chao disse que a rápida decisão de levar a aquisição da e-tração holandesa, além de otimista sobre o centro da tendência da tecnologia de motor, mais importante, os produtos da empresa têm sido executado no carro de produção por muitos anos, a confiabilidade do produto , verificação de liderança em tecnologia. “Dez cidades em cinco países europeus operaram mais de 200 motores de cubos de roda, e algumas estão em funcionamento há oito anos. Através da comparação de dados, o custo total do motor do cubo é 10% menor do que o do motor central. Comparado com o motor da roda O custo pode ser pelo menos 11% menor. Além disso, o motor do cubo é mais eficiente em termos energéticos do que o motor central, economizando cerca de 25%. Ao mesmo tempo, mais importante, o motor do cubo e-Traction pode ser reparado por 1 milhão de quilômetros. A estrutura central do motor é mais simples e mais confiável. "
