O entreferro entre o estator e o rotor do motor é muito pequeno, o que facilita a colisão entre o estator e o rotor; a vibração anormal ou ruído do motor pode facilmente fazer com que o motor aqueça; o rolamento não funciona corretamente, o que definitivamente fará com que o motor aqueça; a tensão da fonte de alimentação é muito alta e a excitação Quando a corrente aumenta, o motor superaquece; o curto-circuito do enrolamento, o curto-circuito entre espiras, o curto-circuito entre fases e o circuito aberto do enrolamento farão com que o motor fique quente.
1. Vibração anormal do motor: Se o motor estiver funcionando, o rolamento do próprio motor está desgastado, resultando em mau desempenho do balanceamento. Neste caso, o motor geralmente ficará quente. Se as peças do motor forem entregues, isso causará um ruído diferente do anterior e também fará com que o motor fique quente.
2. A tensão do motor é instável: se o motor estiver funcionando, a tensão é relativamente alta ou baixa, o que fará com que o motor fique quente até certo ponto. Se a tensão for muito alta, também pode queimar o motor ou o isolamento externo do motor. Portanto, ao utilizar o motor, procure escolher um ambiente com tensão estável para evitar incêndio causado pelo motor estar quente.
3. O entreferro entre o estator e o rotor do motor é relativamente pequeno: se o entreferro for pequeno, facilmente fará com que os dois colidam um com o outro e gerem calor. Estas são as razões que fazem com que o motor fique quente. Geralmente, motores pequenos ou médios têm entreferros menores, mas alguns motores grandes têm entreferros maiores. Portanto, em geral, o tamanho do entreferro e o vão entre o estator e o rotor são os principais motivos para o motor esquentar.
4. Meça a corrente do motor com um alicate amperímetro para ver se o valor da corrente é muito grande. Nesse caso, o motor pode estar danificado ou a carga pode ser muito pesada para ser transportada.
5. Você pode desconectar a carga do motor para ver se isso acontece sem carga.
6. Quando a carga estiver desconectada e a energia desligada, gire o rotor do motor manualmente para verificar se a rotação está suave e se o rolamento está danificado.
7. Meça se o sinal do contator que controla o motor está no lugar, se o contator está sempre fechado e se o relé térmico disparou e rearmou automaticamente. Também é possível que o capacitor de partida do motor esteja danificado, substitua o capacitor de partida.
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Precauções na partida do motor:
(1) Quando o motor estiver em chamas ou a vibração for muito grande após a partida, o freio deve ser aberto imediatamente e a máquina deve ser parada para inspeção.
(2) Em circunstâncias normais, o motor de fábrica pode dar partida duas vezes em estado frio e o intervalo entre cada vez não é inferior a 5 minutos; ele é iniciado uma vez em um estado quente. Somente em caso de acidentes, e motores cujo tempo de partida não exceda 2-3 segundos, podem ser iniciados mais uma vez.
(3) Se for constatado que o sentido de funcionamento é invertido após a partida, o freio deve ser aberto imediatamente, a energia será cortada e a fiação de quaisquer duas fases da fonte de alimentação trifásica deve ser trocada e depois reiniciada .
(4) Se a chave liga/desliga estiver ligada e o motor não girar, o freio deve ser aberto imediatamente, a causa deve ser identificada e a falha eliminada e então reiniciada.
Quando o motor está funcionando sob carga, há perda de potência no motor, que eventualmente se tornará energia térmica, o que aumentará a temperatura do motor e excederá a temperatura ambiente. O valor pelo qual a temperatura do motor é maior que a temperatura ambiente é chamado de aceleração. Uma vez que a temperatura aumenta, o motor dissipará o calor para o ambiente; quanto maior a temperatura, mais rápida a dissipação de calor. Quando o calor emitido pelo motor por unidade de tempo for igual ao calor dissipado, a temperatura do motor não aumentará mais, mas manterá uma temperatura estável, ou seja, em um estado de equilíbrio entre geração e dissipação de calor.
