Por que a febre do motor é muito séria?
Como um fornecedor de energia indispensável na produção e na vida das pessoas, muitos motores têm um fenômeno muito quente no processo de uso, mas muitas vezes eles não sabem como resolvê-lo. O que é mais sério é que eles não sabem por quê. O calor do motor resultante, este deve ser o primeiro a compreender o uso do motor, vamos dar uma olhada nas razões comuns pelas quais o motor está muito quente.
1. O entreferro entre o estator e o rotor é muito pequeno, o que leva facilmente à colisão entre o estator e o rotor.
Em motores médios e pequenos, o entreferro é geralmente de 0,2 mm a 1,5 mm. Quando o espaço de ar é grande, a corrente de excitação é necessária para ser grande, o que afeta o fator de potência do motor; Se o espaço de ar for muito pequeno, o rotor pode ser friccionado ou colidido. Geralmente, devido à séria tolerância do rolamento e ao desgaste e deformação do furo interno da tampa da extremidade, a parte inferior da base, a tampa da extremidade e o rotor causam a vassoura, que é fácil de fazer com que o motor aqueça ou até queimar. Se for descoberto que o desgaste do rolamento deve ser substituído a tempo, a tampa da extremidade é substituída ou escovada, e o método de tratamento mais simples é inserir a tampa da extremidade.
2. A vibração ou ruído anormal do motor faz com que o motor aqueça.
Esta situação pertence à vibração causada pelo próprio motor, principalmente devido ao fraco equilíbrio dinâmico do rotor, bem como mau posicionamento, flexão do eixo, diferentes extremidades da tampa da extremidade, a base e o rotor, fixadores soltos ou aterramento desigual da instalação do motor e a instalação não está em vigor. O resultado também pode ser transmitido da extremidade mecânica e deve ser excluído para circunstâncias específicas.
3, o trabalho do rolamento não é normal, deve causar o motor para aquecer
Se o rolamento funciona corretamente pode ser julgado pela experiência de audição e temperatura.
A extremidade do mancal pode ser detectada manualmente ou por termômetro para determinar se a temperatura está dentro da faixa normal; a haste do mancal (haste de cobre) também pode ser usada para entrar em contato com a caixa do mancal. Se o som do impacto for ouvido, isso significa que pode haver uma ou várias bolas esmagadas, se ouvidas O zumbido é que o rolamento não é lubrificante suficiente e o motor deve ser substituído por graxa por aproximadamente 3.000 horas a 5.000 horas.
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