Gargalo crítico de roda de carro
Embora as vantagens da unidade de cubo são muito óbvias, há ainda muita atitude de esperar e ver, na indústria, porque há uma série de estrangulamentos técnicos no motor do cubo. Em geral, o problema central é quatro:
Entre eles, a qualidade da qualidade sem mola que a montadora paga a maioria de atenção. A so-called massa não suspensa é a massa sob a mola amortecedor.
O aumento da massa não suspensa aumenta o valor rms da carga dinâmica do pneu e a aceleração da vibração da carroçaria do veículo. Isto causará a amplitude de vibração vertical do veículo elétrico para aumentar, afetando as características de aterramento do pneu, que não é propício para o controle dinâmico e conforto do veículo de passeio. (Imagine que se de repente o aperto no lado esquerdo do pneu diminui, assim como a aderência aos aumentos do lado direito, o carro pode ser perigoso).
Na indústria automotiva, a relação entre a elasticidade é geralmente avaliada em massa para a massa não suspensa. Ou seja, quanto maior o valor de m1/m2, é melhor a lisura do passeio. É óbvio que a massa não suspensa do motor concentrado é muito menor do que o motor do cubo.
Além disso, os OEMs também estão preocupados com o custo de aquisição de motores do cubo. Dispersar um motor em dois ou quatro em comparação com um motor de acionamento concentrado aumentará o custo de qualquer maneira. Embora o custo operacional de toda a vida irá diminuir devido ao aumento de eficiência operacional, o aumento substancial no custo de um equipamento é sempre um limite.
Em contraste, devido à dificuldade de dissipação de calor causada pela estrutura compacta, devido ao problema de desmagnetização do aço magnético causado por superaquecimento e vibração, fabricante do motor pode melhorar o nível de design e digestão interna e o o problema é relativamente simples.
Solução atual
Enquanto houver demanda, o problema não é um problema e será definitivamente resolvido passo a passo. Para esses quatro tipos de problemas, a indústria desenvolveu uma variedade de soluções, a seguir descreve vários.
Solução de qualidade sem mola
Há duas soluções para o problema da qualidade sem suspensão, o ângulo do motor. A lógica é muito simples, um é para reduzir o peso do motor, usando tecnologia de densidade de alta potência e materiais leves. Outra via é transferir a massa não suspensa para a mola. Concentro-me na rota técnica este último.
A maneira mais simples para conseguir a transferência de peso da suspensão para saltados é fornecer suporte elástico adicional que suporta o peso do estator e rotor. Buchas de borracha, mola de amortecimento, e estruturas de junção universal surgiram. O mecanismo de funcionamento é o mesmo. Como mostrado na figura abaixo, um outro (k3, c3) elástica umedecendo o sistema está configurado fora o elástico (k2c2) original, umedece o sistema para formar uma transferência bypass.
