As engrenagens são usadas para transferir energia de uma parte da máquina para outra. Nas bicicletas, por exemplo, é a engrenagem que aciona a roda traseira dos pedais. Da mesma forma, em um carro, as engrenagens transferem energia do virabrequim (o eixo giratório de energia do motor) para um eixo de transmissão que funciona sob o carro, que, em última análise, aciona as rodas. Podemos conectar qualquer número de engrenagens, e elas podem ser de diferentes formas e tamanhos. Sempre que transferimos eletricidade de uma marcha para outra, podemos fazer uma de duas coisas: Caixa de marchas As marchas da bicicleta aumentam a velocidade: Se você conectar duas marchas, a primeira marcha tem mais que a segunda marcha, A segunda marcha tem que girar mais rápido para manter acima. Portanto, esse arranjo significa que a segunda roda gira mais rápido que a primeira, mas com menos força.
Mudança de direção: Quando duas engrenagens se encaixam, a segunda sempre gira na direção oposta. Portanto, se o primeiro gira no sentido horário, o segundo deve girar no sentido anti-horário. Também podemos usar engrenagens de formato especial para girar a potência da máquina em um ângulo. Em um carro, por exemplo, o diferencial (a caixa de câmbio no meio do eixo traseiro de um veículo com tração traseira) usa uma engrenagem cônica para girar a potência do eixo de transmissão em 90 graus e girar as rodas traseiras.
Uma caixa de engrenagens é um dispositivo mecânico usado para aumentar/diminuir o torque reduzindo/aumentando. Consiste em duas ou mais engrenagens, uma das quais é acionada por um motor. A velocidade de saída da caixa de engrenagens é inversamente proporcional à relação de transmissão. As caixas de engrenagens são frequentemente preferidas em aplicações de velocidade constante, como transportadores e guindastes, que podem fornecer maior torque.
A caixa de engrenagens consiste em uma engrenagem de acionamento de um determinado diâmetro, uma engrenagem de outra engrenagem menor conectada ao mecanismo de acionamento (motor elétrico, turbina eólica, motor a diesel etc.) ) diâmetro (Se a velocidade do mecanismo acionado deve ser menor que a velocidade do mecanismo de acionamento) está conectado à carga mecânica acionada. Apenas o mecanismo de aumento/diminuição de velocidade/torque ou vice-versa. Este é um acessório de motor mecânico.
Converta o motor de alta velocidade, baixo torque para baixo torque de alta velocidade (sem marcha lenta mesmo no X-mas).
Baixa velocidade/alto torque para alta velocidade/baixo torque.
Às vezes, uma "cabeça de engrenagem" é executada em uma correia dentada ou corrente com uma relação de transmissão de 1:1 para reduzir a transmissão de vibrações do motor para a carga.
Muitas vezes esquecido - a cabeça da engrenagem reduz a inércia do motor, em termos da relação da relação de transmissão do motor ao quadrado. Por exemplo, se instalarmos um redutor com relação de 4:1, 2000 rpm se harmonizarão com 500 rpm, mas a inércia da carga será reduzida por um fator de 16.
Se for usada uma engrenagem helicoidal, o sistema trava automaticamente o mecanismo (não podemos mover a carga até que o motor gire).
Existem outros que possuem características próprias (por exemplo, fusos de esferas que também são redutores, mas não costumamos chamá-los de redutores). Observe também que as engrenagens não funcionam de graça, o que significa que produzimos menos energia, o que significa que as engrenagens têm alguma eficiência. Existem vários tipos de redutores: redutores, planetários, de um estágio, multiestágios, harmônicos, leigos de esporas, (ciclóide), sem-fim, etc. e combinações dos anteriores, mas esta é uma ciência inteira e separada.
