Qual o efeito do inversor sobre o motor assíncrono comum durante a regulação da velocidade de frequência variável?
O motor regulador de velocidade é projetado para a regulação da velocidade CA em termos de sua intenção original. No entanto, a razão mais direta para o aumento da regulação da velocidade de conversão de freqüência é a estrutura simples do motor assíncrono comum, baixo custo e regulação de velocidade conveniente. Se a regulação da velocidade de conversão de freqüência deve ser equipada com um motor especial para conversão de freqüência, então há uma contradição. A simplicidade inerente, robustez e durabilidade da regulação da velocidade de conversão de frequência não se foram?
Influência no motor e seu desempenho durante o controle de velocidade de freqüência variável Controle de velocidade de frequência variável A saída de pulso de tensão para a extremidade do motor não é sinusoidal, independentemente do método de controle. Portanto, a análise das características de funcionamento dos motores assíncronos comuns sob ondas não senoidais é o efeito no motor durante a regulação da velocidade de frequência variável.
Existem principalmente os seguintes aspectos:
Motores de Perda e Eficiência Motora que operam sob fontes de alimentação não senoidais, além das perdas normais devido à fundamental, também apresentarão muitas perdas adicionais. Principalmente manifestado no aumento da perda de cobre do estator, perda de cobre do rotor e perda de ferro, o que afeta a eficiência do motor.
1. O dano da corrente do estator nos enrolamentos do estator faz com que a corrente harmônica aumente I2R. Quando o efeito de pele é ignorado, a perda de cobre do estator em corrente não senoidal é proporcional ao quadrado da corrente efetiva. Se o número de fases do estator é m1 e a resistência do estator de cada fase é R1, a perda total de cobre do estator P1 é substituída na equação acima pela corrente total do estator Irms incluindo a corrente fundamental. O segundo termo na equação é obtido. Perda harmônica. É encontrado através de experimentos que devido à existência de corrente harmônica e fluxo de vazamento correspondente, a saturação do fluxo magnético do fluxo de vazamento é aumentada, e a corrente de excitação é aumentada, de forma que o componente fundamental da corrente também é aumentado .
2, a perda de cobre do rotor na freqüência harmônica, geralmente pode ser considerada como a resistência do enrolamento do estator é constante, mas para o rotor do motor assíncrono, a sua resistência AC é bastante aumentada devido ao efeito da pele. Especialmente o rotor de gaiola profunda é particularmente sério. Um motor síncrono ou um motor de relutância sob uma fonte de alimentação de onda senoidal tem um pequeno potencial harmônico devido ao espaço do estator. As perdas causadas nos enrolamentos da superfície do rotor são desprezíveis. Quando o motor síncrono está funcionando sob uma fonte de alimentação não sinusoidal. O tempo do potencial magnético harmônico induz a corrente harmônica do rotor, assim como um motor assíncrono operando em sua velocidade síncrona fundamental.
O potencial magnético do 5º harmônico da rotação reversa e o potencial magnético do 7º harmônico da rotação para a frente induzirão uma corrente do rotor 6 vezes a freqüência fundamental. Quando a frequência fundamental é 50Hz, a frequência da corrente do rotor é de 300Hz. Da mesma forma, o 11º e o 13º harmônicos induzem 12 vezes a freqüência fundamental, ou seja, 600HZ de corrente do rotor. Nestas freqüências, a resistência real do rotor é muito maior que a resistência DC. O quanto a resistência do rotor realmente aumenta depende da seção transversal do condutor e da geometria das ranhuras do rotor nas quais os condutores estão dispostos. Um condutor de cobre típico com uma proporção de aspecto de cerca de 4, a relação entre a resistência de CA e a resistência de CC é de 1,56 a 50 Hz, a relação é de cerca de 2,6 a 300 Hz e a relação é de cerca de 3,7 a 600 Hz. Quando a frequência é maior, a relação é a frequência. A raiz quadrada aumenta proporcionalmente.
3. A perda de núcleo no motor de perda de ferro harmônico também é aumentada devido à ocorrência de harmônicos na tensão da fonte de alimentação; as harmônicas da corrente do estator estabelecem uma força magnetomotriz harmônica de tempo entre as folgas de ar. O potencial magnético total em qualquer ponto do espaço de ar é a síntese dos potenciais magnéticos harmônicos fundamentais e temporais. Para uma forma de onda de tensão de seis etapas trifásica, o pico da densidade magnética no espaço de ar é cerca de 10% maior que o valor fundamental, mas o aumento na perda de ferro causado pelo fluxo harmônico de tempo é pequeno. A perda de dispersão devido ao fluxo de vazamento no final e o vazamento de fluxo na calha aumentará sob a freqüência harmônica. Isto deve ser considerado quando a fonte de alimentação não sinusoidal: o efeito de fuga no final está nos enrolamentos do estator e do rotor. Ambas existem, principalmente a perda de corrente parasita causada pelo fluxo de vazamento que entra na placa final. Devido à mudança da diferença de fase entre o potencial magnético do estator e o potencial magnético do rotor, o fluxo de fuga do chute é gerado na estrutura do chute, e o potencial magnético é o maior no final, o que causa perda no núcleo do estator e dentes.
