Dicas para controlar o aumento da temperatura do motor e a temperatura
Para um motor, embora não seja um material homogêneo, as características básicas do processo de aquecimento são geralmente aplicáveis ao motor. A fim de fazer com que a elevação de temperatura do motor não exceda um certo valor, é necessário reduzir a perda gerada no motor, por um lado, e aumentar a capacidade de dissipação de calor do motor, por outro lado.
Com o aumento da capacidade da única unidade do motor, melhorar o sistema de arrefecimento e melhorar a capacidade de dissipação de calor para limitar o aumento de temperatura do motor sempre foi um dos principais problemas no desenvolvimento e progresso do motor.
Quando o motor está operando normalmente sob uma determinada capacidade, seu aumento de temperatura também é constante. Portanto, somente a elevação de temperatura do motor é especificada para fazer com que a capacidade do motor tenha um significado definido. O objetivo do cálculo do aumento de temperatura é geralmente calcular se o aumento de temperatura de vários componentes geradores de calor no motor durante a operação nominal excede o valor limite permitido, e levando em conta a margem necessária, a Sra. Sharing.
Princípio da determinação do limite de subida de temperatura
Quando o motor é operado por um longo período de tempo sob condições nominais e sua temperatura é estável, o valor limite permitido para aumento de temperatura de cada componente do motor é chamado de limite de elevação de temperatura. O limite de elevação de temperatura do motor é especificado no padrão nacional, e diferentes níveis de resistência ao calor correspondem a diferentes valores de elevação de temperatura.
No caso de enrolamentos, o limite de elevação de temperatura é basicamente determinado pela temperatura máxima permitida pela estrutura de isolamento e pela temperatura do meio de resfriamento, mas também pelo método de medição de temperatura, pelas condições de transferência de calor e aquecimento do enrolamento e pelo calor. intensidade de fluxo permitida no enrolamento. Relevantes, respectivamente, são os seguintes:
● Os materiais usados na estrutura de isolamento do enrolamento do motor deterioram-se gradualmente em propriedades mecânicas, elétricas e físicas sob a ação da temperatura. Quando a temperatura sobe até certo ponto, as características do material isolante mudam substancialmente. Finalmente, até mesmo a capacidade de perder o isolamento. Em engenharia elétrica, a estrutura de isolamento ou sistema de isolamento em motores e aparelhos elétricos é freqüentemente dividido em vários graus resistentes ao calor de acordo com a temperatura limite. Estruturas ou sistemas de isolamento operam por longos períodos de tempo nos graus apropriados de temperatura e geralmente não produzem mudanças qualitativas nas propriedades.
● A estrutura de isolamento pode obter uma vida útil relativamente econômica na temperatura limite especificada. Derivação teórica e prática provaram que a vida útil da estrutura de isolamento é exponencial com a temperatura, por isso é muito sensível à temperatura. Se a temperatura de operação exceder a temperatura limite de 8-14 ° C, sua vida útil será reduzida em média pela metade. Para alguns motores de finalidade especial, se a vida útil não for muito longa, a fim de reduzir o tamanho do motor, a temperatura limite permitida do motor pode ser melhorada com base na experiência ou nos dados de teste.
● A temperatura do meio de resfriamento varia dependendo do sistema de resfriamento e do meio de resfriamento usado. Entretanto, para vários sistemas de resfriamento atualmente em uso, a temperatura do meio de resfriamento é basicamente dependente da temperatura atmosférica, e numericamente e atmosfericamente. A temperatura é aproximadamente a mesma. No entanto, a temperatura atmosférica varia com diferentes tempos e locais dentro de um ano. Segundo as estatísticas, a temperatura média anual na China é inferior a 22 ° C, a temperatura média máxima não excede 35 ° C, e a temperatura máxima absoluta é geralmente entre 35 e 40 ° C. Algumas áreas estão entre 40 e 45 ° C. Atualmente, os países ao redor do mundo geralmente usam a temperatura máxima absoluta da atmosfera como a temperatura do meio de resfriamento. Portanto, o padrão nacional da China especifica a temperatura de +40 ° C como meio de resfriamento.
● O método de medição da temperatura é diferente, o que causará a diferença entre a temperatura medida e a temperatura mais quente do componente testado, e a temperatura mais alta do componente testado é a chave para julgar se o motor pode operar com segurança por um longo tempo .
● Em circunstâncias normais, o limite de aumento de temperatura é especificado para áreas onde a altitude não excede 1000 metros e a temperatura ambiente máxima é de 40 ° C. Em áreas com maiores altitudes, o ar é mais fino e as condições de dissipação de calor são piores. Um motor opera sob tais condições. O padrão nacional da temperatura especifica que a altitude do motor é maior que o local de teste.
Controle do limite de subida de temperatura em circunstâncias especiais
Em alguns casos especiais, o limite de elevação de temperatura dos enrolamentos do motor geralmente não depende inteiramente da temperatura máxima permitida da estrutura de isolamento usada, mas também de outros fatores:
● Um aumento adicional na temperatura dos enrolamentos do motor geralmente significa um aumento nas perdas do motor e uma diminuição na eficiência, o que não é necessariamente economicamente vantajoso.
● O aumento na temperatura do enrolamento (por exemplo, acima de 150 ° C) pode causar dificuldades na operação do sistema de lubrificação do rolamento.
● Para motores com comutadores, o aumento na temperatura do enrolamento (por exemplo, acima de 200 ° C) pode causar dificuldades na comutação
• Um aumento na temperatura do enrolamento causará um aumento no estresse térmico em alguns materiais de componentes relacionados.
● Outros, como as propriedades dielétricas do isolamento, a resistência mecânica do material metálico condutor, etc., terão um efeito adverso.
Portanto, em alguns enrolamentos de motores atuais, embora a estrutura de isolamento classe F ou H seja usada, o limite de elevação de temperatura geralmente ainda está de acordo com o valor especificado no nível B, que não só leva em consideração alguns dos fatores acima , mas também aumenta a confiabilidade do motor. É mais vantajoso e pode prolongar a vida útil do motor.
