Todos os motores funcionam comutando o eixo magnético de rotação. Um motor CC aplica CC ao comutador através de uma escova de fricção, alternando a corrente aplicada aos enrolamentos com polaridade alternada, semelhante à CA, mas uma onda quadrada de tensões positivas e negativas. Isso cria um eletroímã alternado que interage com o ímã permanente no rotor, puxando constantemente, empurrando e fornecendo movimento rotacional.
Assim, os motores CC compartilham muitas semelhanças com os motores CA, pois alternam periodicamente as fontes de alimentação de polaridade, mas o modelo de energia CC requer alguns componentes adicionais.
A estrutura do motor DC é mais complexa, mais cara que o motor AC, a manutenção também é mais difícil. Nos últimos anos, com o desenvolvimento da tecnologia de conversão de frequência, o motor AC substituiu gradualmente o motor DC no campo da regulação da velocidade do motor de média e pequena potência. No entanto, o motor DC tem as vantagens de regulação de velocidade suave, regulação de velocidade conveniente, ampla faixa de velocidade, grande torque de partida e assim por diante. É amplamente utilizado em máquinas de produção que requerem regulação de velocidade suave, ampla faixa de velocidade ou controle de freio de partida flexível. Em particular, o dispositivo de trabalho com requisitos de regulação de velocidade mais altos (especialmente o dispositivo de trabalho de alta potência) ainda é acionado por motor CC. De fato, com o desenvolvimento da tecnologia de eletrônica de potência, a tecnologia de regulação de velocidade do motor DC está em constante desenvolvimento e melhoria. Motor DC é um motor que converte energia elétrica DC em energia mecânica. Devido ao seu bom desempenho de controle de velocidade, é amplamente utilizado em acionamento elétrico.
Uma das principais vantagens dos motores CC é seu desempenho em baixa velocidade. Claro, eles também podem ser acionados em altas velocidades, mas um motor CC pode ser preferido se a carga tiver que ajustar a velocidade rapidamente ou se exigir um excelente torque em baixas velocidades (o que pode levar muito tempo para acelerar).
O estator sempre tem um par de pólos magnéticos principais estacionários N e S excitados por DC, e um núcleo de armadura é instalado na parte rotativa do rotor. A cabeça e a cauda da bobina são conectadas respectivamente a duas peças circulares de cobre curvadas, e as peças do comutador são isoladas uma da outra. Quando a armadura gira, a bobina da armadura é conectada ao circuito externo através da placa do comutador e da escova. O papel do pólo magnético principal da parte do estator é estabelecer o campo magnético principal. O pólo magnético principal da grande maioria dos motores DC não é um ímã, mas o campo é estabelecido pelo enrolamento de excitação com corrente DC.
O núcleo da armadura da parte do rotor é um componente do circuito magnético principal e o enrolamento da armadura é composto por um certo número de bobinas de armadura conectadas de acordo com uma determinada lei. É a parte do circuito do motor DC, produzindo força eletromotriz induzida e convertendo energia eletromecânica. O comutador desempenha principalmente o papel de retificação no gerador DC.
