Em segundo lugar, as características estruturais do motor de campo magnético axial
1. As desvantagens dos motores de campo magnético axial
O campo magnético do motor do campo magnético axial é axial e o estator e o rotor são colocados em posição igual no motor. Tanto o estator quanto o rotor são em forma de disco, então eles também são chamados de motores de disco. O núcleo do estator é geralmente formado por tiras de folha de aço laminado a frio de silício laminado a frio. Na faixa de aço silício, um sulco exatamente do mesmo tamanho é perfurado a uma certa distância, sob a condição de que os slots correspondentes sejam alinhados um por um. O núcleo do estator com a ranhura inferior do fio na face final é formado pelo enrolamento. Os condutores eficazes do enrolamento do estator estão distribuídos radialmente no espaço. O rotor é um imã permanente de alta energia magnética, que é fixado no núcleo do disco. A usinagem do núcleo do estator do motor axial é a chave para a fabricação de motores.
Na produção atual, devido a várias deficiências no processo de moldagem e a estrutura única do próprio núcleo do estator, a espessura da chapa de aço de silício é extremamente fina, 0,5 a 1,0 mm, e assim os problemas a seguir ocorrem mais ou menos na formação da circunferência: As chapas de aço silício em ambos os lados das ranhuras alinhadas são abertas em forma de "sino"; na formação do enrolamento, no caso de rigidez insuficiente da máquina de enrolamento, a compactação é frequentemente causada; e os sulcos pré-perfurados são difíceis de alinhar. problema.
2. Núcleo de armadura baseado em material compósito magnético suave (sMc)
Devido à geometria do circuito magnético, o motor de campo magnético axial é difícil de fabricar o núcleo pela tecnologia de laminação. Os dois métodos podem resolver o problema do núcleo laminado: um é usar um corpo sólido para processar ou usar um núcleo impresso; a outra é usar uma estrutura de circuito magnético sem núcleo ou Aproximada sem núcleo de ferro. A viabilidade destes dois métodos baseia-se na aquisição de novos materiais: modelagem tridimensional por compósitos de pó magnético suave ou diretamente através do processo de prensagem para fabricar o núcleo do estator; Hydromagnets de alto desempenho e boas propriedades térmicas Materiais plásticos com propriedades mecânicas para reduzir ou eliminar o uso de materiais ferromagnéticos. Atualmente, os materiais plásticos raramente são usados como membros estruturais dos motores devido ao custo. É usado apenas em motores de campo axial de plástico que requerem peso leve e alta eficiência.
A fim de superar a dificuldade na fabricação de núcleos laminados, o núcleo do estator é usinado a partir de cilindros sólidos SMC. Um monte de slots são abertos no cilindro sólido para garantir o enrolamento da armadura
grupo. O enrolamento é fabricado em um enrolamento concentrado que encurta a conexão final do enrolamento de fase e reduz a resistência do enrolamento, reduzindo assim as perdas de cobre. Em terceiro lugar, as características dos materiais SMC
SMC usado em motores de campo magnético axial: O material é pressionado a partir de partículas magnéticas moles cobertas com uma película isolante na superfície. O pó de ferro de alta pureza com boas propriedades magnéticas é misturado com a resina e, após o tratamento, é produzida uma substância com alta densidade e alta resistência e excelente compressibilidade. O pó de ferro e a mistura de lubrificante são primeiro extrudidos, e durante o processo de extrusão, é gerada tensão entre os pós, que podem ser libertados por tratamento térmico do conjunto a uma temperatura suficientemente alta. As partículas de ferro são eletricamente isoladas umas das outras para garantir que SM (o material tem uma alta resistividade elétrica. A resistividade elétrica, propriedades mecânicas e propriedades magnéticas do material SMC depende do tamanho, densidade, espessura do isolamento, processo de extrusão e Ciclo de tratamento térmico As características do material sMc podem, portanto, ser ajustadas para atender às necessidades específicas de certas aplicações.
Em geral, a densidade magnética de saturação e a permeabilidade magnética relativa dos materiais SMC são menores do que as de chapas de aço silício, como mostrado na Figura 2. A razão para a baixa permeabilidade magnética é que o fluxo magnético no componente SMC deve passar constantemente pelo isolamento não magnético entre as partículas de ferro. O material sMc é usado em motores devido à sua alta resistividade elétrica, que produz perdas por corrente parasita que são menores que as dos materiais em chapa de aço silício. No entanto, motores com SMC: materiais têm maiores perdas por histerese. A perda total de ferro produzida pelo material SMC e a chapa de aço silício é mostrada na Figura 3. Outra razão para a alta perda de SMC é que o isolamento entre as partículas de ferro na superfície do núcleo sMc é danificado, de modo que o turbilhão Perda de corrente na superfície é excessiva. Portanto, o núcleo do estator SMC deve estar bem pressionado.
