Segundo, o método é determinado que o enrolamento auxiliar está quebrado ou o capacitor está danificado e o motor não está ligado.
Depois que o capacitor monofásico é ligado e o motor é ligado, ele não inicia e quase não há som. Se for medido com um amperímetro, existe uma certa corrente. Neste momento, aplique o arquivo de resistência do multímetro (R × 1) para verificar se o circuito de enrolamento auxiliar está inacessível. O motivo da falha é que o enrolamento ou a fiação está quebrado ou o capacitor está quebrado.
Na ausência de um multímetro, o seguinte método simples pode ser usado para verificar se o enrolamento auxiliar ou o capacitor tem uma falha de circuito aberto.
No caso de falha de energia, curto-circuito dos dois eletrodos do capacitor com um fio ou outro dispositivo condutor (como uma chave de fenda) para descarregar, para evitar que a bateria seja armazenada no caso de nenhum dano ao capacitor, e para causar choque elétrico quando o corpo humano está em contato (se houver um forte fenômeno de descarga pode eliminar o problema de dano do capacitor). Depois disso, desate a conexão entre o capacitor e o motor e envolva-o em um material isolante.
Remova a carga do motor (por exemplo, remova a correia de transmissão. Para cargas que exijam menos torque de partida, se for difícil remover a carga, não a remova), energize o motor (preste atenção ao trabalho de isolamento), com a mão (ou ferramenta) Gire o eixo para girá-lo em uma direção, como mostrado abaixo. Se o rotor do motor girar nesse momento, ele acelera automaticamente até atingir a velocidade normal. Depois que a energia é desligada, a extensão do eixo do motor é girada na direção oposta. Se o rotor do motor também é girado na mesma direção, basicamente é determinado que o enrolamento auxiliar ou o capacitor não seja ativado devido ao circuito aberto. Em seguida, verifique se existe uma falha de circuito aberto no capacitor ou no enrolamento (incluindo a fiação).
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