a falha do sistema refrigerando
➤Flame danos
➤ o ventilador não é fixado
Bloqueio de furacão
Temperatura do furacão não é normal
De acordo com a análise de imagem térmica infravermelha: a temperatura da superfície do estator todo motor é quase o mesmo, e a superfície do estator do motor não tem nenhum resfriamento por convecção causada pelo sistema de dissipação de calor do final da cauda. Por conseguinte, pode confirmar-se que tal uma culpa é uma dissipação de calor pobre.
Motor, sistema refrigerando, ao testar no campo, podemos encontrar:
Se o teste real no site, a distribuição de temperatura do motor caixa de junção shell é aquecimento anormal, local, a temperatura de concha não pode ser alta, mas deve prestar atenção!
De acordo com a lei de Stefan-Boltzmann / StefanBlotzmann Law: J = ε * δ * T4. A radiação térmica é aproximadamente igual à quarta potência da temperatura T. Portanto, a falha interna do motor termicamente é conduzida à superfície da carcaça da motor, e há uma exposição de gradiente térmica mais óbvia.
Após a abertura, nós achamos que o interior da caixa de junção foi preenchido com água e o conector do cabo foi oxidado. Ele deve ser ajustado imediatamente.
Para o fabricante do motor, você precisa saber a temperatura interna do motor, o que devemos fazer?
Embora a câmara de imagem térmica não pode medir a temperatura exacta no interior do motor, a temperatura no interior do motor pode ser facilmente calculada com base na distribuição de temperatura da superfície exterior do motor.
Vamos dar uma olhada no exemplo de deteção:
Vamos testar a temperatura de um motor de classe B. Seu limite de temperatura máxima é de 80 ° C. Primeiro, testamos a mais alta temperatura da superfície externa do motor com um sistema de imagem térmico e em seguida, use uma sonda de temperatura de termopar tipo K tipo de contato para acessar a área interna correspondente para a alta temperatura da superfície exterior (nota o isolamento).
Depois disso, a temperatura do motor é testada por um sistema de imagem térmico e um termopar de contacto. Depois que a temperatura está estabilizada, a diferença de temperatura entre o sistema de imagem térmico e o termopar é calculada. Esta diferença de temperatura é o valor de correção. Aprendemos através do teste:
A diferença de temperatura entre a superfície e o interior do motor classe B é geralmente em torno de 25 ° C a 30 ° C. Portanto, enquanto a temperatura da superfície externa do motor classe B é estável abaixo de 50 ° C - 60 ° C, a operação normal do motor pode ser garantida!
Por favor, note: o espaço interno e temperatura do motor com níveis de isolamento diferentes são diferentes. Se o nível de isolamento do motor sob teste for alterado, você pode recalcular o valor de correção de acordo com as etapas acima.
Se você quer comprar um motor do dispositivo médico, por favor, preste atenção para motores síncronos AC.
