A fábrica China Automotive Dc Motor informa a estrutura básica do motor DC e como ele funciona.
O papel de um motor CC é converter o sinal de tensão de entrada (ou seja, a tensão de controle) em um deslocamento angular ou saída de velocidade angular no eixo. É frequentemente usado como um elemento de execução em um sistema de controle automático; portanto, um motor DC também é chamado de motor DC. Sua principal característica é que o rotor gira imediatamente quando há uma tensão de controle e o rotor para imediatamente quando não há tensão de controle. A velocidade de direção e rotação do eixo é determinada pela direção e tamanho da tensão de controle.
1. Estrutura básica do motor DC
O motor DC tradicional é um pequeno motor DC comum, que possui dois tipos de excitação e ímã permanente, e sua estrutura é basicamente a mesma que a de um motor DC comum.
O rotor do motor DC da armadura do copo é feito de um cilindro de copo oco feito de material não magnético. O rotor é leve e o momento de inércia é pequeno e a resposta é rápida. O rotor gira entre os estatores interno e externo, feitos de materiais magnéticos macios com uma grande folga de ar.
Os motores CC sem escova usam dispositivos de reversão eletrônicos em vez de escovas e comutadores tradicionais para torná-los mais confiáveis. Sua estrutura do núcleo do estator é basicamente a mesma que a dos motores CC comuns. Ele é incorporado com enrolamento multifásico e o rotor é feito de material magnético permanente.
2. Princípio de funcionamento do motor DC
O princípio básico de funcionamento do motor CC tradicional é exatamente o mesmo que o do motor CC comum. O torque eletromagnético é gerado pela interação da corrente da armadura e do fluxo do espaço de ar, o que faz com que o motor CC gire. O controle da armadura é geralmente usado, ou seja, sob a condição de que a tensão de excitação não seja alterada, a velocidade é ajustada alterando a tensão da armadura. Quanto menor a tensão da armadura, menor a velocidade; Quando a tensão da armadura é zero, o motor para. Como a tensão da armadura é zero e a corrente da armadura também é zero, o motor não produz torque eletromagnético e não haverá "rotação".
