A causa do aquecimento do motor
4. A tensão da fonte de alimentação é alta, a corrente de excitação aumenta e o motor sobreaquece.
A tensão excessiva pode comprometer o isolamento do motor e colocá-lo em risco de avaria. Quando a tensão da fonte de alimentação for muito baixa, o torque eletromagnético diminuirá. Se o torque de carga não for reduzido, o número de rotação do rotor é muito baixo. Neste momento, o aumento da taxa de escorregamento fará com que o motor sobrecarregue e gere calor. A sobrecarga de longo prazo afetará a vida útil do motor. Quando a tensão trifásica é assimétrica, ou seja, quando a tensão de uma fase é alta ou baixa, ela fará com que a corrente de uma determinada fase seja muito grande, o motor se aquecerá e, ao mesmo tempo, o o torque será "bip" quando o torque for reduzido e o enrolamento será danificado se o tempo for longo.
Em suma, se a tensão é muito alta, muito baixa ou a tensão é assimétrica aumentará a corrente, o motor vai aquecer e danificar o motor. Portanto, de acordo com os padrões nacionais, a tensão de alimentação do motor não deve mudar em mais de ± 5% do valor nominal, e a potência de saída do motor pode ser mantida no valor nominal. A tensão de alimentação do motor não deve exceder ± 10% do valor nominal. A diferença entre a tensão de alimentação trifásica não deve exceder ± 5% do valor nominal.
5, circuito curto do enrolamento, curto-circuito turno-a-volta, curto-circuito fase-a-fase e circuito aberto do enrolamento
Depois que o isolamento entre dois fios adjacentes no enrolamento é danificado, os dois condutores são colididos, o que é chamado de curto circuito no enrolamento. Um curto-circuito em um enrolamento que ocorre no mesmo enrolamento é chamado de curto-circuito turn-to-turn. Um curto-circuito no enrolamento que ocorre entre os enrolamentos de duas fases é chamado de curto-circuito em interfase. De qualquer maneira, aumentará a corrente de uma fase ou de duas fases, causando aquecimento local, fazendo com que o envelhecimento do isolamento danifique o motor. O circuito aberto do enrolamento é uma falha causada pelo enrolamento do estator ou do rotor do motor que está sendo quebrado ou queimado. Se o enrolamento está em curto-circuito ou em circuito aberto, o motor pode aquecer ou até queimar. Portanto, essa situação deve ser interrompida imediatamente após isso acontecer.
6. O material vaza no motor para reduzir o isolamento do motor, permitindo assim que o motor diminua o aumento de temperatura.
Quando materiais sólidos ou poeira entrarem no motor a partir da caixa de junção, ele alcançará entre o estator e as folgas de ar do rotor do motor, fazendo com que o motor varra até que o isolamento do enrolamento do motor esteja desgastado, danificando ou rasgando o motor. Se líquidos e meios gasosos vazarem para o motor, isso fará com que o isolamento do motor caia e desarme diretamente. Geralmente, vazamentos de líquidos e gases têm as seguintes manifestações:
Diversos vazamentos de tubos de contêiner e de vazamento, vazamentos de vedação de bombas, equipamentos de descarga e pisos;
Após os vazamentos mecânicos de óleo, insira o motor na folga do alojamento do rolamento dianteiro;
Os retentores de óleo, como redutores conectados ao desgaste do motor, e o óleo lubrificante mecânico entram ao longo do eixo do motor. Após acumular-se dentro do motor, a tinta de isolamento do motor é dissolvida, para que o desempenho de isolamento do motor seja gradualmente reduzido.
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