O motor assíncrono é composto principalmente de estator e rotor em duas partes, estator e rotor no meio do entreferro. Além disso, existem tampas, rolamentos, estruturas e outros componentes.
1. Estator
O estator é a parte fixa do motor assíncrono, que é composta pela carcaça, o núcleo do estator e o enrolamento do estator.
(1) Base do motor
A carcaça é a carcaça do motor, que faz a função de sustentação do motor, geralmente fundida em ferro fundido, mas também fundida em liga de alumínio. A grande estrutura do motor é feita principalmente de solda de chapa de aço.
(2) Núcleo do estator
O núcleo de ferro do estator faz parte do circuito magnético e é laminado em um cilindro oco inteiro com chapa de aço silício de 0,5 mm de espessura e, em seguida, carregado na estrutura. A parede externa é combinada com a estrutura, a parede interna é ranhurada e o enrolamento do estator é embutido na ranhura. Para reduzir a perda de correntes parasitas, os laminados precisam ser isolados. Geralmente, a superfície da chapa de aço silício do motor de pequena capacidade é isolada por película de óxido, e a chapa de aço silício do motor de grande capacidade é revestida com tinta isolante.
(3) Enrolamento do estator
É a parte do circuito do motor, e o enrolamento do estator do pequeno motor é enrolado com fio de cobre redondo esmaltado de alta resistência ou fio de alumínio. A seção transversal do fio do motor grande é grande, a seção retangular do fio de cobre ou alumínio é feita de bobina embutida no slot do estator. O enrolamento é separado da parede da ranhura por material isolante.
2. O espaço de ar
O entreferro do motor de indução é muito menor do que o do motor CC de mesma capacidade, geralmente {{0}}.2~2.0mm. Isso ocorre porque a corrente de excitação do motor de indução é fornecida pela rede elétrica, quando o entreferro é grande, a corrente de excitação é grande, o que reduzirá o fator de potência do motor. Para melhorar o fator de potência, o entreferro deve ser menor. No entanto, se o entreferro for muito pequeno, a montagem será difícil, a operação não será confiável e o campo magnético harmônico de alta ordem será aumentado, aumentando assim a perda adicional.
3. Rotor
O rotor é composto por um eixo rotativo, um núcleo do rotor e um enrolamento do rotor.
(1) Eixo rotativo
O eixo geralmente é feito de aço médio carbono, que tem a função de sustentar e fixar o núcleo do rotor e transmitir a potência.
(2) Núcleo do rotor
O núcleo do rotor também faz parte do circuito magnético do motor, e a chapa de aço silício de 0,5 mm de espessura é laminada em uma forma cilíndrica inteira definida no eixo rotativo, e o enrolamento do rotor é incorporado no círculo ranhura do núcleo do rotor.
(3) Enrolamento do rotor
Os motores assíncronos têm gaiola de esquilo e dois tipos de enrolamento, a diferença é que a estrutura do enrolamento do rotor é diferente, a estrutura do motor do enrolamento é mais complexa, geralmente usada para requisitos de desempenho de partida e regulação de velocidade de ocasiões mais altas.
