Campo de aplicação de ponto de acesso de tecnologia
Da aplicação específica da tecnologia de identificação de frequência de rádio no campo de motores elétricos, principalmente centra-se sobre os seguintes aspectos:
Primeiro, o uso de funções de comunicação sem fio de rádio frequência para transmitir uma variedade de sinais. Por exemplo, Dyson Technology Co., Ltd. do Reino Unido apresentou um pedido de patente envolvendo um método de controle de motor em janeiro de 2005, que usa um sinal de radiofrequência para enviar um fator de correção do ângulo do motor para o controlador para compensar o desejado poder de entrada e a potência de entrada medida. A diferença é tal que o enrolamento de fase está animado de acordo com uma curva de ângulo de avanço predeterminado. Em maio de 2007, Lutron Electronics Corporation dos Estados Unidos apresentou um pedido de patente para cortinas de rolo elétricos envolvendo o controle de frequência de rádio, que utiliza a transmissão de rádio frequência de comunicação sem fio entre dispositivos de controle, melhorar a blindagem de sinais de RF, bobinas de metal e o interior do motor. Os efeitos do ruído da fonte fornecem uma antena que permite uma comunicação confiável com o transceptor RF, garantindo comunicação confiável de RF entre o controlador e outros dispositivos de controle dentro da bobina de metal das cortinas rolo motorizadas.
Segundo, o uso da tecnologia de identificação de radiofrequência para medir as informações de descarga interno do motor. Como mencionado anteriormente, Westinghouse Electric Company entrou com um pedido de patente para um método e aparelho para determinar se um motor está realmente com defeito ao detectar um sinal de rádio frequência em um motor, onde a tensão ou corrente do gerador excede um valor do limite especificado. Então, quando o segundo sinal de radiofrequência que exceda o valor limiar aparece novamente dentro de um período de tempo prescrito, o gerador é instruído a avaria, e o falso alarme de falha do gerador é evitado. Em março de 2007, a SKF Suécia apresentou um pedido de patente para indicar um método de descarga em um meio não condutor entre uma corrida e um elemento de rolamento em um rolamento de um sistema de acionamento elétrico, que é transmitido por um rádio de sistema de acionamento elétrico telemetria sinal de frequência que inclui um sinal de rádio frequência associado com uma descarga em um meio não-condutora, processamento do sinal de radiofrequência detectado para prever uma descarga e indicando uma descarga prevista. Em julho de 2009, ABB Ltd. da Finlândia apresentou um pedido de patente para um novo método e um novo dispositivo para medir o corrente em um motor de rolamento detectando o sinal de RF, causado pela descarga. O método gera um sinal de sincronização, que pode ser gerado com o rumo atual. Qualquer sinal associado com os gatilhos da fonte do sinal de RF detectar o dispositivo como uma resposta para o sinal de sincronização, um sinal de rádio frequência que coincide com o sinal de sincronização como um representante do sinal do rolamento atual de gravação.
Terceiro, o uso da tecnologia de identificação de radiofrequência para posição do rotor do motor, temperatura e outra detecção de dados. Por exemplo, em agosto de 2009, vale do silício Micro M co., Ltd. apresentou um pedido de patente para um motor DC sem escova, baseado na tecnologia de identificação de radiofrequência para detecção de posição do ímã de rotor. Uma pluralidade de ímãs no rotor do motor são fixados com etiquetas RFID. Cada tag RFID armazena um caractere de identificação exclusiva para identificar o ímã. Uma pluralidade de antenas de interrogação RFID são montados nos dentes do estator do motor para fornecer um sinal de interrogação de RF. A posição e o sinal de identificação do ímã são recebidos pelo leitor RFID, e a leitura de RFID é executada. Esta informação é processada e enviada para o controlador do motor e a unidade do excitador para fornecer informações para controle de comutação de potência do motor. Em setembro de 2011, a General Electric Company dos Estados Unidos arquivado um pedido de patente para um sistema de medição em tempo real, que envolve uma superfície do rotor, que colocou um tag RFID com um sensor integrado no rotor para medir vários dados operacionais do rotor.
Em quarto lugar, o uso da tecnologia de identificação de radiofrequência para calibração de lâmina de rotor da turbina e monitoramento. Por exemplo, em agosto de 2009, a Vestas Wind Systems Group da Dinamarca apresentou um pedido de patente para um método de calibração usando etiquetas de identificação por rádio frequência para marcar a posição angular de uma lâmina de rotor de um gerador de turbina do vento. O método de calibração Calibra o passo da lâmina de rotor por uma posição de sensoriamento sem contacto entre o tag de RFID Descartado na lâmina do rotor e o sensor no hub. Em março de 2010, a General Electric Company dos Estados Unidos apresentou um pedido de patente para um método e sistema para monitoramento de lâmina de turbina. O método e o sistema, principalmente, resolver o problema de monitoramento do estado das lâminas de rotor da turbina da lâmina durante a operação, e o método e o sistema podem ser usados para obter a operação da turbina. Ao mesmo tempo, evita-se a forma precisa de acompanhamento e obtenção da robustez das lâminas do rotor para evitar danos catastróficos para o motor de turbina causado por algumas falhas de lâmina.
