(1) Ajuste o ventilador do motor para reduzir a perda mecânica
Primeiro, vamos ver como economizar energia mudando o tamanho do ventilador: todo mundo sabe que o motor é um dispositivo que converte energia elétrica em energia mecânica. Durante o processo de conversão, as perdas são geradas. Essas perdas ocorrem na forma de calor, o que faz com que o motor aqueça. O enrolamento do estator tem uma perda de cobre após a corrente fluir, e o calor é transmitido para o núcleo do estator através do material isolante da fenda, e então transmitido do núcleo do estator para o invólucro do motor para o espaço. O calor do rotor é gerado pelo consumo de alumínio do rotor e seu atrito. É transmitido ao núcleo do rotor e à superfície interna do ventilador. O ventilador interno é agitado para dissipar o calor no espaço interno do motor e, em seguida, transmitido para o núcleo do estator, a tampa da extremidade e a base. Tanto o estator quanto o rotor são soprados pelo ventilador externo. Portanto, a quantidade de volume de ar externo do ventilador é a chave para determinar se a temperatura do motor não pode exceder a temperatura permitida pelo seu grau de isolamento.
A norma nacional estipula a elevação de temperatura permitida do motor de vários graus de isolamento sob as condições nominais de operação. É necessário que a temperatura mais quente do motor não exceda a temperatura limite do grau de isolamento, e o grau de isolamento comum do motor é o seguinte:
Entre eles: permitir aumento de temperatura = permitir a temperatura limite temperatura ambiente valor especificado diferença de temperatura hot spot
A diferença de temperatura do hot spot do enrolamento refere-se à diferença entre a temperatura estável do ponto quente do enrolamento e a temperatura média do enrolamento quando o motor é classificado.
Quando o motor está sem carga ou com carga leve, a perda total do motor é menor do que o tempo nominal, e o volume de ar é proporcional à perda total do motor, de modo que o ventilador está no grande vagão (porque o perda de ventilação e a velocidade do motor são constantes, a perda de ventilação não acompanha a carga) Mudança, portanto o volume de ar deve ser reduzido para reduzir a perda de ventilação do motor). Alterar a forma da pá do ventilador pode reduzir o volume de ar, mas é mais problemático. É melhor reduzir o diâmetro da pá do ventilador externo para reduzir o volume de ar. Sabemos que a perda mecânica do próprio ventilador é proporcional à 45ª potência do diâmetro da lâmina, e o volume de ar é proporcional ao quadrado do diâmetro da pá do ventilador. Portanto, quando o diâmetro da pá do ventilador é reduzido, o volume de ar não é muito reduzido e a perda de ventilação é muito reduzida.
À medida que o volume de ar de resfriamento do ventilador externo é reduzido, o aumento de temperatura do motor é aumentado, mas a elevação de temperatura do motor pode ser mantida dentro da faixa permitida do nível de isolamento. Ao mesmo tempo, também precisamos ver que a perda do motor do motor é reduzida devido à redução do diâmetro externo da lâmina, o que reduzirá ainda mais a elevação da temperatura do motor. Especialmente para motores com alta velocidade de 2, 4 graus, quando o diâmetro externo do ventilador é reduzido em 14% e 16%, a perda de ventilação é reduzida em 20% e 40%. Além disso, ao alterar o diâmetro da lâmina, o tamanho do pára-brisa ou da tampa do ventilador deve ser alterado de acordo. As dimensões que as tornam adequadas estão de acordo com os regulamentos. A folga entre a pá do ventilador e a tampa do ventilador não deve ser muito grande, geralmente entre 1015. A perda de vazamento de ar da região de alta pressão para a região de baixa pressão é aumentada e o ângulo original entre a lâmina do ventilador e a tampa do ventilador mantido. Uma parte da pressão móvel do ar que entra é convertida em pressão estática para reduzir a perda. É claro que também podemos usar a classificação do ventilador para reduzir o volume de ar do ventilador dentro do escopo da autorização de aumento de temperatura. Por exemplo, o ventilador da base No. 8 pode ser ajustado e ajustado para ser usado no motor leve da base No. 9. Isso reduzirá a perda mecânica do motor leve da base No. 9 e aumentará o aumento de temperatura para melhorar o motor. Eficiência e fator de potência.
(2) Reduza o atrito para reduzir a perda mecânica
A operação normal do rolamento do motor, ruído, vibração, superaquecimento, vida útil e outros fatores estão relacionados à escolha razoável da graxa. Atualmente, normalmente é melhor usar a graxa de base de lítio No. 3, que pode reduzir a perda mecânica, mas com o rápido desenvolvimento da ciência e tecnologia. Há muitas graxas com desempenho superior. Por exemplo, o desempenho de graxas domésticas para rolamentos de motor pequenos e médios foi testado por departamentos relevantes para atender aos padrões das graxas para rolamentos japonesas JIS222080. É próximo ao nível de graxa SKF65C da Suíça, contendo impurezas extremamente baixas, e o preço é o mesmo que a graxa de base de lítio No. 3 é equivalente. Há também um bom desempenho da graxa Aesop dos EUA atualmente no mercado. Podemos usar essas boas graxas para melhorar a operação do motor para reduzir as perdas mecânicas. Como pessoal profissional de manutenção de motores, também podemos trabalhar duro na seleção racional de rolamentos, mas também na economia de energia; Como temos um grande número de perdas no motor, podemos consertar o motor. Os rolamentos são usados seletivamente. Por exemplo, em motores de alta velocidade, podemos usar rolamentos importados ou rolamentos domésticos de alta qualidade de classe B e C para reduzir a perda ao melhor. Em motores de baixa velocidade, podemos usar rolamentos de alta qualidade produzidos internamente C, D, Desta forma, podemos economizar uma soma de dinheiro nos rolamentos, de modo a atingir a finalidade de economia de energia.
(3) Melhorar o fator de potência para reduzir a perda mecânica
95% do equipamento de transferência na usina de energia é um motor assíncrono de CA, e o motor assíncrono de CA é um dispositivo de baixo fator de potência. Se você aumentar seu fator de potência, poderá aproveitar ao máximo o potencial dos equipamentos de fornecimento de energia, reduzindo os custos de produção e economizando energia. Abaixo, discutimos como melhorar o fator de potência.
