Reduzir o aumento de temperatura do motor, deve controlar o processo chave
O nível de elevação de temperatura é um indicador importante relacionado à confiabilidade do uso de produtos automotivos. Se o valor do teste de subida de temperatura do motor for muito baixo, significa que o consumo de material efetivo é muito alto, o custo de fabricação é aumentado; o valor de teste é muito alto, o motor é facilmente superaquecido sob condições normais de trabalho, o isolamento do enrolamento é prematuramente envelhecido e o envelhecimento é severo até certo ponto, queimando diretamente o motor.
De fato, um dos objetivos importantes do projeto do motor é controlar o aumento de temperatura em uma determinada faixa como um pré-requisito, e o consumo de material é o menor possível. Aqui MS. Participe da experiência de trabalho pessoal, fale sobre medidas específicas para reduzir o aumento de temperatura no processo de fabricação do motor. Assumindo que os parâmetros de projeto foram otimizados para um estado ótimo, o fator decisivo que afeta o aumento de temperatura do motor depende do nível do processo de fabricação.
O processo de fabricação afeta o fator de aumento de temperatura
Envernizamento mergulhando tinta
A tinta de imersão não apenas fortalece e solidifica o isolamento do motor, mas o verniz de impregnação preenche o espaço de ar entre as voltas dos enrolamentos e os enrolamentos até o solo através do equipamento avançado de imersão de pressão de vácuo. Como a condutividade térmica do verniz isolante impregnante é muito maior que a do ar, todo o calor gerado pela perda no enrolamento do estator do motor é transmitido principalmente para o núcleo de ferro através da camada isolante do enrolamento, ou seja, a impregnação verniz, e o núcleo de ferro transmite diretamente o calor para a carcaça do motor.
Se houver um problema com a temperatura de pré-cozimento do motor, a viscosidade da tinta e o tempo de revestimento por imersão, a perda de tinta será severa durante o processo de secagem, a folga entre o enrolamento e a ranhura do núcleo será preenchida e os enrolamentos na ranhura central não ficarão saturados. Um grande aumento na temperatura do enrolamento é induzido. Por esta razão, o controle de qualidade do processo de imersão do enrolamento tem uma influência muito importante na redução do aumento de temperatura do motor.
Núcleo do estator e quadro
A superfície de contato do núcleo do estator e a base é uma maneira importante de conduzir o calor do enrolamento do estator e a perda de calor do núcleo. Se o núcleo do estator e a base estiverem bem encaixados, a resistência à transferência de calor entre os dois núcleos é bastante reduzida e a temperatura do núcleo é reduzida. Vários defeitos freqüentemente ocorrem no processo de fabricação: desvio de dados e processamento bruto do diâmetro do cadinho na estrutura; o núcleo do estator não é laminado; quando a tinta é imersa, a camada de tinta residual na superfície externa do núcleo é muito espessa.
Além de afetar seriamente a coaxialidade do motor e do rotor do estator, o outro defeito fatal causado pelo aumento é que o espaço entre o núcleo do estator e a base aumenta, resultando em um aumento na resistência térmica, o que torna o dissipador de calor do motor difícil, resultando em um aumento na temperatura do enrolamento.
Tratamento da superfície da base
Quando a perda de calor gerada dentro do motor é transmitida para a superfície da base da máquina, ela é principalmente transportada pela extremidade do ventilador através do ar da superfície do motor. Portanto, a fim de efetivamente controlar o aumento de temperatura do motor, o nível de dissipação de calor da superfície da base deve ser aumentado o máximo possível, de modo que o invólucro de ferro com forte condutividade térmica e o ar do meio de resfriamento sejam o mais próximo possível do ar, ou a camada de isolamento deve ser a mais fina possível.
Esta situação deve receber atenção especial, porque cada fabricante de motores atribui grande importância à qualidade aparente. Para ter boa aparência, a massa aplainada e a camada de tinta são mais espessas, o que compensa os defeitos superficiais da casca, mas afeta o desempenho real de dissipação de calor da superfície da base.
Conformidade do ventilador do motor
O ventilador é o principal componente de pressão do vento do motor de resfriamento do ventilador automático, e seu tamanho e forma são os principais fatores que determinam o nível de elevação de temperatura. Se as pás do ventilador de fluxo misto com forte volatilidade forem acidentalmente colididas ou fortemente pressionadas durante a flexão e deformação durante o empilhamento e manuseio, o canto e o ângulo de impacto do ventilador são alterados, o que inevitavelmente levará a um aumento no aumento de temperatura o enrolamento do motor.
Do ponto de vista do design, há certas diferenças entre os ventiladores de diferentes motores de polo com a mesma altura. Se o ventilador for mal utilizado, o efeito de ventilação e dissipação de calor será bastante reduzido; se for mal usado como um grande ventilador, levará ao desvio do índice de eficiência do motor. .
Lâminas de ventilador com rotação de duas vias ou incerteza de rotação geralmente não são direcionais, mas para um motor com rotação fixa, a direção da lâmina deve ser garantida.
Controle de qualidade do perfurador
A perda do núcleo é uma das cinco maiores perdas do motor. A qualidade do punção deve ser rigorosamente controlada para garantir o fator de empilhamento. Principalmente controlado a partir dos três aspectos seguintes:
Material de perfuração. Por um lado, esse requisito está na escolha do fornecedor de chapa de aço silício para garantir que as propriedades do material sejam atendidas; por outro lado, também é necessário evitar que o grau de uso do material atenda aos requisitos de projeto. Por exemplo, a chapa de aço siliconado do W600 deve ser usada indevidamente como W800.
Punch burr control. A maioria dos fabricantes de núcleo de ferro pode controlar a broca de perfuração dentro de 0,05 mm, o que pode garantir o efeito laminado do núcleo de ferro; caso contrário, o peso efetivo do ferro será insuficiente, a corrente parasita do núcleo aumentará, e então a perda de ferro e a elevação da temperatura aumentarão. .
Núcleo de ferro laminado. Depois que o núcleo de ferro é laminado, ele tenta não esfregar, não mói, não processa e não danifica o filme de óxido isolante. Este problema existe em muitos fabricantes de motores. Cada fabricante de motor deve fazer melhorias substanciais para este problema, porque o reparo do processo de fabricação do núcleo afetará diretamente o desempenho do motor. O processo de usinagem, controle de qualidade do motor e melhoria não serão muito bons.
Pureza e controle de parâmetros de alumínio de rotor de alumínio fundido
Para alumínio para rotores de alumínio fundido, por um lado, o controle de qualidade de aquisição de alumínio, por outro lado, tem uma relação direta com o processo de fundição de alumínio no processo de fundição de alumínio. Algumas empresas usam pinças de cerâmica para garantir a pureza do alumínio no processo de fundição de alumínio. No entanto, algumas empresas usam pinças de ferro fundido. Desta forma, o alumínio é moldado. Em cada lote, há sempre alguns rotores usando o último alumínio no pote. Quando o líquido está em baixa pureza, a resistência direta do motor é alta. A razão é que o teor de ferro excede o padrão e o fluxo magnético de vazamento aumenta.
Os parâmetros do processo de alumínio fundido rotor incluem principalmente temperatura de pré-aquecimento do núcleo, temperatura do líquido de alumínio, velocidade de vazamento, pressão e pressão de fundição centrífuga, etc. Estes parâmetros de diferentes fabricantes de motores têm certas diferenças, e também são parâmetros de controle relativamente chave e confidencial do fabricante . A Sra. Participou de um empreendimento de alumínio fundido de baixa pressão. A empresa possui excelente equipamento e a qualidade de fundição do rotor é muito boa. No entanto, um alto nível de medidas de confidencialidade foram tomadas para os parâmetros de processo do processo, e os visitantes não podem ver o conteúdo específico.
Controle de defeito de alumínio fundido do rotor
O dispositivo de inspeção de barra quebrada é usado para verificar se o rotor tem defeitos, como tiras finas, tiras quebradas, orifícios de contração, contração e poros. Para um rotor com um defeito grave do rotor, o rotor exibirá um fenômeno azul pronunciado quando o motor estiver funcionando e o alumínio do rotor mais severo se dissolver.
A fabricação de motores é um excelente processo de fabricação. O mesmo design é produzido por diferentes fabricantes de motores, e haverá efeitos muito diferentes. Diferentes fabricantes de motores têm suas vantagens exclusivas em diferentes elos de processo. A vantagem de se fazer a qualidade do motor é a demanda pela qualidade dos produtos automotivos sob novas condições de mercado.
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