(1) Como o rotor é feito de um ímã permanente, a densidade do fluxo magnético é alta, a corrente de excitação não é necessária e a perda de excitação é eliminada. Em comparação com o motor assíncrono, a corrente de excitação do enrolamento lateral do estator e a perda de cobre e ferro do lado do rotor são reduzidas, e a corrente reativa é bastante reduzida. Como os potenciais magnéticos do estator e do rotor estão sincronizados, o núcleo do rotor não apresenta perda fundamental de energia, portanto a relação entre energia ativa e fator de potência (energia reativa reativa) é maior do que a de um motor assíncrono. O motor é geralmente projetado para ter maior fator de potência e eficiência, mesmo em operação com carga leve.A Figura 1 é uma curva de comparação entre a eficiência e o fator de potência de um motor síncrono de ímã permanente e a mesma especificação de motor assíncrono. o motor síncrono de ímã permanente de terra rara pode operar com alto fator de potência e alta eficiência dentro da faixa de 25% a 120% da potência nominal, enquanto o motor assíncrono trifásico geral pode ser de apenas 60% ~ 100%. uma classificação de desempenho mais alta.
(2) A relação fixa entre a velocidade e a frequência do motor síncrono do íman permanente é estritamente constante, o que é diferente da grande taxa de deslizamento quando a carga do motor assíncrono está em funcionamento. O motor síncrono de ímã permanente possui características mecânicas rígidas e é causado por mudanças de carga. O distúrbio de torque do motor tem uma forte capacidade de carga. O núcleo do rotor do motor síncrono de ímã permanente pode ser feito em estrutura oca para reduzir a inércia do rotor, e o motor síncrono de ímã permanente tem um tempo de partida e frenagem muito mais rápido do que o motor assíncrono. A alta relação torque / inércia torna o motor síncrono de ímã permanente mais adequado que o motor assíncrono. Corra sob condições de resposta rápida.
(3) O tamanho do motor síncrono de ímã permanente é bastante reduzido em comparação com o motor assíncrono, e o peso também é bastante reduzido. O motor síncrono de íman permanente com a mesma condição de dissipação de calor e material isolante tem uma densidade de potência superior a 2 vezes a do motor assíncrono trifásico. Em grandes cidades com grandes solos, o impacto da pegada do equipamento nos custos está sendo gradualmente percebido pelos usuários.
(4) A estrutura do rotor é muito simplificada, o que é fácil de manter e melhora a estabilidade da operação. Servo motor de ímã permanente AC, o núcleo magnético de aço e ferro no rotor são geralmente ligados com cola de alta temperatura. O tempo de cura da cola é geralmente longo, o que aumenta o ciclo de produção e o custo, e as mudanças de temperatura do aço magnético durante a operação do motor. Sob a ação repetida da força de impacto, há um risco de deformação ou mesmo queda. A fim de resolver este problema técnico, o motor síncrono de íman permanente resistente da série CM500 desenvolvido pela empresa alterou o processo de aderência da pastilha magnética para um método de fixação mecânica por manga de aço inoxidável, como mostrado na Figura 2, eliminando completamente o aço magnético. O risco de se soltar. Esta tecnologia de aplicação inovadora foi aplicada para uma patente e é um grande avanço na tecnologia de rotores de motores.
Por causa do alto fator de potência, o motor assíncrono trifásico deve tornar o espaço de ar entre o estator e o rotor muito pequeno, e a uniformidade do entreferro também é crítica para a operação segura e o ruído de vibração do motor. Os requisitos para as tolerâncias geométricas dos componentes e a concentricidade do conjunto são relativamente rigorosos, e a liberdade de seleção para a folga do rolamento também é relativamente pequena. Os motores assíncronos das bases maiores geralmente usam os rolamentos lubrificados a óleo, que devem estar no trabalho especificado. Quando o lubrificante é preenchido a tempo, a cavidade do óleo vaza ou o enchimento não é oportuno, a falha do rolamento será acelerada. Na manutenção do motor assíncrono trifásico, a manutenção do rolamento responde por uma grande proporção. Além disso, devido à existência de corrente induzida no rotor do motor assíncrono trifásico, o problema de corrosão elétrica do rolamento também tem sido preocupado por muitos pesquisadores nos últimos anos. O motor síncrono de imã permanente não apresenta tais problemas. Devido ao grande intervalo de ar do motor síncrono de íman permanente, os problemas relacionados causados pelo pequeno intervalo de ar do motor assíncrono acima não são óbvios no motor síncrono. Ao mesmo tempo, o rolamento do motor síncrono de ímã permanente adota o rolamento lubrificado a graxa com cobertura de poeira. A fábrica foi vedada com a quantidade certa de graxa de alta qualidade, que é livre de manutenção por toda a vida.
