1. Padrão de integridade do motor
1). Qualidade das peças
uma. A casca está completa sem defeitos óbvios, a cor da tinta na superfície é consistente e a placa de identificação é clara.
b. A qualidade da graxa lubrificante atende aos requisitos, a quantidade de óleo é adequada e não há vazamento de óleo.
c. Não há poluição por cinzas e óleo dentro do motor e o duto de ar está desobstruído.
d. A capacidade de proteção do invólucro ou o desempenho à prova de explosão é bom, o que não apenas atende ao padrão de fábrica do motor, mas também atende aos requisitos do ambiente circundante. 1.1.5 Não há envelhecimento, descoloração e afrouxamento dos enrolamentos do estator e rotor e núcleos de ferro, e as cunhas de ranhura, almofadas de extremidade e fios de ligação estão completos e fixados.
e. A folga entre o estator e o rotor atende aos requisitos.
f. As pás do ventilador estão completas, o ângulo é adequado e a fixação é firme.
g. A casca tem uma linha de aterramento boa e óbvia (conectada a zero).
h. Os parafusos e porcas de cada componente são totalmente apertados, regulares e adequados.
eu. O termômetro embutido está completo, a fiação está completa e o indicador do termômetro está correto
j. O dispositivo de partida é fácil de usar e seu desempenho atende aos requisitos do motor.
k. O sistema de ventilação é completo, a tinta antiferrugem não cai, o duto de ar não vaza ar, o filtro de ar e o resfriador de ar têm bom desempenho e o ventilador funciona normalmente.
eu. O dispositivo de excitação funciona de forma estável e confiável, e a tensão e a corrente CC podem atender aos requisitos do motor.
m. A pintura do painel de operação está em boas condições, os componentes estão completos, a fiação é normal e a marcação é óbvia.
n. Os dispositivos de proteção, medição, sinal e operação estão completos, as instruções estão corretas e a ação é flexível e confiável.
o. A base do motor está intacta.
pág. A fiação da linha de alimentação está correta e firme, as marcas de sequência de fase estão claras e o revestimento do cabo tem uma boa linha de aterramento (zero).
2). Status operacional
uma. Funcionando em tensão nominal, ele pode atender aos requisitos de dados da placa de identificação, e o aumento de temperatura de cada parte não excede o valor permitido listado na Tabela 1. Tabela 1 O aumento de temperatura máximo permitido do motor (quando a temperatura ambiente é 40 ~C) grau Classe de isolamento Isolamento classe A Isolamento classe E Isolamento classe B Isolamento classe F Isolamento classe H Método de medição Método de termômetro Método de termômetro de resistência Método de termômetro de resistência Termômetro de resistência Método de resistência Núcleo de ferro e outras partes em contato com enrolamentos 60 —— 75 —— 80 —— 100 —— 125 —— Anel deslizante ou comutador —— Rolamento deslizante 40 —— 40 —— 40 —— 40 —— 40 —— Rolamento 55 —— 55 —— 55 —— 55 — — 55 —— Enrolamento do motor 50 60 65 75 70 80 85 100 105 125
b. O valor de vibração do motor (duas vezes o valor de amplitude) geralmente não deve ser maior que o especificado na Tabela 2. Para motores da série Y, os valores efetivos de vibração sem carga e velocidade não devem exceder os dados listados na Tabela 3. Tabela 3. 2 Valor de vibração permitido da velocidade do motor, r/min 3000 2000 1500 1000 750 e inferior Valor de amplitude dupla, mm 0.06 0.085 0.10 0.{{9 }}.16 , mm 56 Menor ou igual a H Menor ou igual a 132 132 Menor ou igual a H Menor ou igual a 225 225 Menor ou igual a H Menor ou igual a 400 400 Menor ou igual a H Menor ou igual a 630 Número de revoluções n,r/min 600 Menor ou igual a n Menor ou igual a 1800 1800
c. O movimento axial do rotor do motor de eixo deslizante não deve ser maior do que o especificado na Tabela 4. Tabela 4 Valor permitido do movimento axial do rotor de motores de eixo deslizante Capacidade do motor, kW Faixa de movimento axial, mm 2 por cento do diâmetro do motor journal com um pescoço maior que D200mm
d. A superfície do comutador e do anel coletor é lisa, o contato entre a escova e o comutador (ou o anel coletor) é bom e não há faísca em operação. O grau da escova atende aos requisitos do medidor, e a pressão da escova é apropriada e uniforme, geralmente 15-25kPa, e a diferença de pressão unitária de cada escova no mesmo grupo de porta-escovas não deve ser maior que 10 por cento .
e. O som de funcionamento é normal. 1?2?6 A resistência de isolamento não é inferior a 1MQ por kV em estado térmico.
3). Dados técnicos
uma. Com cartão de dados de placa de identificação e livro-razão.
b. Deve ser estabelecido um arquivo de equipamentos para o motor elétrico, cujo conteúdo principal inclua: principais parâmetros técnicos além dos dados de placa; registros de instalação e comissionamento; registros de inspeções anteriores, testes e melhorias estruturais; registros de tempo de execução acumulados; registros de acidentes e classificações.
4). Equipamento e seu ambiente
uma. As máquinas principais e auxiliares estão bem instaladas e a superfície está limpa e livre de poeira.
b. O ambiente ao redor é limpo e arrumado, e não há fenômenos como funcionamento, funcionamento, gotejamento e vazamento que afetem o funcionamento do motor.
2. Classificação de manutenção de motores assíncronos
(1) Pequenos reparos
uma. O motor é inspecionado sem remover a tampa de extremidade e é realizada a limpeza externa;
b. Verifique se a cabeça do eletrodo está superaquecida e aperte os parafusos de conexão;
c. Verifique o óleo lubrificante do mancal quanto a descoloração ou falta de óleo;
d. Meça a resistência de isolamento do motor e a taxa de absorção;
e. Verifique o fio terra da carcaça;
f. Verifique o estado do sistema de ventilação;
g. Verifique o desgaste dos anéis coletores de corrente axial, dos anéis coletores do rotor bobinado e das escovas, verifique a mola do porta-escovas, o dispositivo de curto-circuito de elevação do anel coletor e limpe a poeira.
(2) Reparo intermediário
uma. Incluindo pequenos reparos
b. O motor é desmontado e o rotor é retirado
c. Antes e depois da desmontagem, meça a resistência de isolamento e a taxa de absorção;
d. Antes e depois do reparo, meça o entreferro entre o estator e o rotor;
e. Verifique e limpe as cunhas do estator e do rotor, fios de ligação final, espaçadores e ligações de aro final;
f. Verifique o anel de curto-circuito do rotor e as barras de cobre;
g. Verifique e limpe o rolamento e o sistema de lubrificação;
h. Verifique as pás do rotor e o dispositivo de balanceamento de peso; eu. Verifique e processe as soldas dos suportes do rotor; ' '
j. Verifique o termômetro do enrolamento do estator;
(3) Revisão (reparo restaurador)
uma. Incluindo conteúdo do ensino médio;
b. De acordo com o grau de envelhecimento da isolação e as condições de falha ou resultados de testes, substituir parcial ou totalmente o enrolamento do estator ou o enrolamento do rotor;
c. Substitua as barras da gaiola do rotor ou anéis de curto-circuito; , , '. ,
d. Após a troca do rotor ou quando a vibração ultrapassar o valor permitido durante a operação, faça um teste de equilíbrio dinâmico;
3. Métodos de manutenção e padrões de qualidade;
1). Desmontagem e montagem do motor
uma. Remova a fiação externa do motor e faça uma marca, depois solte o parafuso de ancoragem para separar o motor da máquina de transmissão.
b. Remova as peças de conexão (acoplamentos ou polias) na extensão do eixo do motor com os grampos da ferramenta de remoção (também conhecidos como puxadores). 3.1.3 Remova a tampa externa do rolamento do motor com rolamento e remova a tampa da extremidade do motor. Antes de desmontar, certifique-se de marcar a junção entre a tampa da extremidade e a carcaça da base (as marcas na tampa frontal e traseira não devem ser iguais) e meça a folga entre o estator e o rotor.
c. Retire a escova do porta-escovas. Para motores DC, marque a posição do fio neutro das escovas.
d. Puxe o rotor ou remova o estator. Quando o peso do rotor for inferior a 35kg, retire com a mão; para rotores maiores, use uma ferramenta de levantamento para puxar.
2) Existem várias maneiras de remover o rolamento.
(1) Desmonte com um extrator.
uma. Enganche o anel interno do rolamento com o gancho e aperte o parafuso.
b. Despeje rapidamente o óleo aquecido a cerca de 110 graus no anel interno do rolamento ou aqueça-o com um aquecedor de rolamento para fazê-lo expandir pelo calor. c. Aperte o parafuso novamente para puxar o rolamento para baixo.
(2) Desmonte com uma haste de cobre.
Coloque uma haste de cobre no anel interno do rolamento e bata na haste de cobre com um martelo de mão para derrubar o rolamento. Ao bater, é necessário bater uniformemente ao longo dos lados opostos do anel interno do rolamento, não apenas um lado e não com muita força.
(3) Apoie no cilindro e desmonte.
Prenda o eixo com duas placas de ferro sob o anel interno do rolamento, apoie-o em um cilindro (o diâmetro interno do cilindro é ligeiramente maior que o diâmetro externo do rotor), coloque um bloco de cobre na face final do eixo , e alinhe o centro do eixo com um martelo de mão. Bata para fazer o rolamento sair, ou o rolamento pode ser pressionado na máquina de prensar.
A montagem do motor após a inspeção deve ser realizada na ordem inversa da desmontagem. A diferença entre os entreferros do estator e do rotor em cada ponto da circunferência não deve exceder ± 10 por cento da média aritmética.
3). Revisão do rolamento
(1). Limpeza e inspeção;
uma. Depois de confirmar que não há defeitos óbvios no rolamento, realize o trabalho de limpeza. Retire cuidadosamente a tampa de vedação do rolamento vedado e armazene-o adequadamente. Use uma folha não metálica para raspar a graxa velha dos rolamentos e das tampas internas e externas dos rolamentos. Em seguida, use querosene, óleo diesel leve ou óleo de transformador a 90-100 graus para dissolver a graxa restante e limpe-o com um sopro.
b. Verifique as partes do rolamento quanto a arranhões, rachaduras, rachaduras, manchas, queimaduras e ferrugem; use um calibrador de folga para verificar a condição de desgaste, quando os anéis interno e externo rolam um em relação ao outro, se são rápidos, uniformes, flexíveis e se há ruído, bloqueio, fenômeno preso ou solto excessivo.
c. Enxágüe com óleo de lavagem e seque com seda branca limpa. É proibido usar gaze de algodão para limpar.
d. Ao mesmo tempo, limpe e inspecione as tampas interna e externa do mancal, orifícios de enchimento de óleo, tubos de enchimento de óleo, copos de óleo e mancais.
(2) Padrão de qualidade:
uma. As peças do rolamento estão livres de manchas, arranhões, rachaduras, queimaduras, ferrugem, etc.
b. A cremalheira do rolamento não apresenta atrito, emperramento e folga excessiva. O rolamento ocioso é flexível, uniforme e sem ruído.
c. A folga e o desgaste do rolamento são conforme especificado na Tabela 27. Tabela 27 Folga do rolamento e valor de desgaste permitido Diâmetro interno do rolamento mm Folga radial, mm Valor máximo de desgaste permitido mm -80 0.01-0.02 0 .06-0.08 0.20 85-120 0.02-0.03 0.08-0.10 0.30 130-150 0.{ {13}}.04 0.10-0.12 0.30 d.
(3) Impregnação e secagem de enrolamentos de motor de baixa tensão (tratamento de isolamento)
Tinta impregnante comumente usada Nome Modelo Grau de resistência ao calor Características e uso Solvente Tempo de secagem, h Tinta alquídica melamina 1032A30-1 B Resistência à umidade, resistência ao óleo, boa secagem interna, alta resistência mecânica e resistência ao arco. Enrolamentos de motor impregnados para uso em regiões tropicais úmidas. Xileno, gasolina solvente nº 200 1.5-2 (105 graus) Tinta impregnante de poliéster 155Z30-2 F Boa resistência ao calor e propriedades elétricas, forte adesão. Motores classe F inexpugnáveis. Xileno, butanol 1-3 (130 graus) Método de imersão. Geralmente, são usados três métodos de imersão, imersão em rolo e derramamento de tinta. A imersão é a imersão de todo o estator na laca, permitindo que a laca penetre e preencha os vazios do enrolamento. A imersão em rolo é para deixar a tinta isolante imergir parte do enrolamento, e a rolagem do núcleo de ferro faz com que as extremidades e ranhuras do enrolamento penetrem e preencham a tinta isolante. Mergulhar é derramar a tinta isolante no enrolamento e na ranhura com uma colher para atingir a finalidade de infiltração e enchimento.
método de secagem
uma. Método de secagem no forno. O princípio da estrutura da sala de secagem de circulação de ar quente. A fonte de calor inclui fio de aquecimento elétrico, tubo de irradiação de vapor ou gás, etc. Use um soprador para soprar ar quente no forno para aquecer a peça de trabalho. A exaustão e a admissão são controladas por válvulas.
b. Método de secagem do bulbo. Coloque o estator do motor entre as lâmpadas, de preferência as lâmpadas infravermelhas, preste atenção à temperatura na caixa e mantenha a exaustão de ar desobstruída. A lâmpada não deve estar muito perto do motor e a potência deve ser selecionada em cerca de 5 kW por metro cúbico de volume.
c. Método de secagem elétrica. Adicione 10% a 15% da tensão nominal aos enrolamentos trifásicos do estator, ou conecte os enrolamentos trifásicos em série e passe de 50% a 70% da corrente nominal. Preste atenção à temperatura do enrolamento e ajuste a tensão ao longo do tempo para manter a corrente adequada.
(5) Padrão de qualidade
uma. Uma película de tinta mais densa, firme e lisa é formada na superfície do enrolamento.
b. Durante o processo de secagem, a resistência de isolamento é medida uma vez por hora. Quando a resistência de isolamento medida por três vezes consecutivas é basicamente inalterada, a secagem é qualificada. ．
c. O teste de tensão suportável CA está em conformidade com este regulamento
4 Comissionamento e aceitação
1). Itens e padrões de teste de manutenção
(1) Medição da resistência de isolamento do enrolamento
uma. Para motores de baixa tensão: geralmente use um megôhmetro 500-1 000 V. Sua resistência de isolamento não deve ser inferior a 0.5M, e o motor cujos enrolamentos são substituídos não deve ser inferior a 5MQ.
b Para motores de alta tensão, geralmente é usado um megôhmetro 2 500 V. Sua resistência de isolamento não deve ser inferior a 1M por volt seco.
c. Para julgar se o isolamento do enrolamento está úmido, use um megôhmetro para medir sua resistência de isolamento. Quando a relação de absorção R60/R15 for maior ou igual a 1,3, significa que o motor não está úmido. R60 e R15 representam a resistência de isolamento em 60 s e 15 s, respectivamente.
(2) A resistência de isolamento do assento do rolamento ao aterramento é medida com um megômetro de 500V, não inferior a 0,5MQ.
(3) Determinação da resistência CC a A diferença entre os valores de resistência CC medidos de cada enrolamento de fase não deve ser superior a 2 por cento. b. O valor de resistência DC convertido para a mesma temperatura ou 75 graus, em comparação com o fabricante ou o registro original, a diferença não é superior a ± 2 por cento.
(4) Teste sem carga
uma. Antes do teste de ar, faça os preparativos para o teste de acordo com o Artigo 4.2 deste regulamento.
b. Durante o teste sem carga, uma tensão nominal trifásica balanceada é aplicada aos enrolamentos do estator do motor sem nenhuma carga nos mancais do motor.
c. Quando a tensão é simétrica e igual à tensão nominal ue, o desvio da corrente sem carga de qualquer fase do valor médio da corrente trifásica não deve ser superior a 10% do valor médio. A tensão de linha trifásica e a corrente de linha não devem diferir em mais de 5 por cento em comparação com os valores medidos anteriormente.
d. Corrente sem carga I. Consulte a Tabela 39 para obter a porcentagem da corrente nominal Ie. Quando a diferença é muito grande, a causa deve ser identificada e tratada. Tabela 39 Série percentual de corrente sem carga e corrente nominal do motor Capacidade nominal do motor, KW abaixo de 0.125 abaixo de 0.5 abaixo de 5 2.2 abaixo de 10 abaixo de 55 abaixo de 125 abaixo de {{ 13}} e. Para motores com capacidade de 200 kW e acima, o tempo de inspeção sem carga não é inferior a 4 horas; para motores com capacidade inferior a 200 kW, o tempo de inspeção sem carga não é inferior a 1 hora (com base na estabilidade da temperatura do rolamento).
2). Preparação antes do test drive
(1) Inspeção geral. Verifique a montagem do motor, como se os parafusos de fixação de cada peça estão apertados; se o fio condutor está marcado corretamente; se o óleo lubrificante usado no mancal deslizante atende aos requisitos; a montagem da escova; o contato entre a escova e o anel coletor ou situação do comutador etc.
(2) Turn the rotor for more than three revolutions to check for wear. The bearing should be smooth, brisk, and the sound should be even and without noise. The radial deviation of the shaft extension is in accordance with the provisions of Table 40. Table 40 Allowable value of radial deviation when the shaft rotates mm Shaft extension diameter Allowable deviation Shaft extension diameter Allowable deviation 6～10 0.025 >50～80 o. 060 >10～18 o. 030 >80~120 0.080 >18~30 0.040 >120~180 O. 100 >30~50o. 050
(3) Verifique se os dados de manutenção e os dados de teste estão completos e se a qualidade da manutenção e os resultados dos testes atendem aos requisitos e padrões.
(4) Verifique se o equipamento de controle e os dispositivos de proteção do relé foram revisados e atendem aos requisitos. ．
3). Passeio de teste
(1). A execução de teste é dividida em dois tipos: execução de teste sem carga e execução de teste de carga. É aconselhável realizar o teste sem carga no laboratório, e o teste de carga geralmente é realizado no local de produção. Durante o teste, é necessário registrar a tensão de operação, corrente de operação, aumento de temperatura do estator, aumento de temperatura do rolamento, medição de vibração e verificação de ruídos e condições anormais.
(2). Regulamentos de tempo de execução do teste:
uma. O tempo de execução do teste sem carga deve ser implementado de acordo com as disposições de 4.1.4e.
b. Após o reparo intermediário, aumente gradualmente a carga total e funcione por mais de 8 horas
c. Após a revisão, adicione gradualmente a carga total para funcionar por mais de 24 horas.
4). Aceitação
(1). Critérios de aceitação:
uma. O sentido de rotação do motor está correto.
b. A magnitude e o desvio da corrente sem carga atendem às disposições de 4.1.4ce d.
c. A corrente de partida e o tempo de partida são consistentes com os dados de fábrica ou com os registros históricos.
d. Durante o tempo de execução de teste especificado, as condições de operação atendem aos requisitos deste Regulamento 1.
(2) Os líderes técnicos das unidades relevantes confirmam que o teste é normal e atende aos padrões de aceitação, e o trabalho de aceitação é concluído após a assinatura da carta de aceitação de conclusão.
5. Precauções de segurança de manutenção e revisão
1). Precauções de segurança de manutenção
(1). Primeiro, verifique se a carcaça do motor está energizada e se o aterramento (zero) está bom. O trabalho de manutenção só pode ser realizado quando o gabinete estiver desenergizado e aterrado (zero). ,
(2). O pessoal de manutenção deve usar roupas de trabalho qualificadas, toucas de trabalho e sapatos de eletricista. Os punhos devem ser amarrados firmemente e as tranças das trabalhadoras não devem ser expostas. As luvas são estritamente proibidas para trabalhos de manutenção.
(3). Todas as partes do corpo humano e ferramentas de manutenção (como hastes de auscultação, pistolas de graxa, etc.) não devem tocar nas partes rotativas.
(4) Ao ajustar ou substituir a escova, não toque em partes condutoras diferentes ou toque nas partes condutoras com uma mão e no solo com a outra. Evite estritamente que as escovas e as partes condutoras sejam aterradas. Duas pessoas não podem ajustar ou substituir as escovas ao mesmo tempo no mesmo motor.
(5) É proibido cobrir o motor em funcionamento com lona. Se o motor precisar ser protegido, ele pode ser coberto com placa de madeira ou tampa metálica, mas a condição de resfriamento do motor não deve ser deteriorada. ．
(6). É proibido aumentar arbitrariamente o fusível ou fusível no mesmo circuito da proteção do motor. É proibido substituir o fusível por metais como fio de cobre e fio de ferro.
2). Precauções de segurança de manutenção
(1) Uma licença de incêndio deve ser obtida quando um incêndio é realizado em uma área proibida. Deve haver suficiente equipamento de extinção de incêndio e iluminação de segurança no local de manutenção. (2) Ao trabalhar no estator do motor, não é permitido transportar pequenos objetos metálicos e é proibido usar sapatos com pregos.
(3). Ao revisar o motor em uma fundação em grande escala, medidas de segurança devem ser tomadas para evitar que o pessoal de manutenção caia.
(4). Ao revisar um motor síncrono com manivela elétrica, medidas de segurança devem ser tomadas para evitar a alimentação incorreta da manivela.
(5) Os pólos do rotor do motor síncrono de placa convexa devem ser desmontados e montados simetricamente, devendo-se atentar para a manutenção do equilíbrio do rotor.
(6) Os seguintes pontos devem ser observados no processo de içamento do motor, desmontagem do núcleo e armazenamento de peças:
uma. Evite danos à extremidade do cabo.
b Faça a marca de reposição das peças principais, como cabeça da rosca, tampa da extremidade, porta-escovas, etc., e coloque as peças pequenas em sacos plásticos especiais.
c Antes de retirar ou instalar o rotor, proteja o munhão, o anel coletor, o comutador e as extremidades do enrolamento para evitar o impacto do cabo de aço. Depois de retirar o rotor, verifique o enrolamento, o núcleo de ferro, a cunha da ranhura, a ligação final, etc. quanto a colisões a tempo e repare as peças danificadas a tempo.
d. A parte onde o cabo de aço é amarrado ao rotor deve ser forrado com almofadas de madeira.
(7) É proibido bater no enrolamento com objetos metálicos. Use madeira, bambu ou fibra isolante para limpar a sujeira do enrolamento.
(8) Ao lavar o motor com vapor e água, a pressão de lavagem deve ser controlada em o. 1 a o. Faixa de 15MPa.
(9) Ao usar ar comprimido para soprar poeira, preste atenção à filtragem do ar, e nenhuma água pode ser soprada nos enrolamentos.
(10) No caso de gerenciamento de falhas locais ou substituição de enrolamentos, atenção deve ser dada à proteção de outros enrolamentos. Ao incorporar enrolamentos macios, não danifique o isolamento dos fios e o isolamento das ranhuras.
(11) Ao usar ferramentas para remover o rolamento, tome cuidado para proteger o orifício do dedal do eixo.
(12) O motor de cozimento deve ter uma pessoa especial de plantão, especificar a faixa de temperatura de cozimento e fazer um registro de cozimento.
(13) Chamas abertas não devem entrar em contato com os voláteis de tinta isolante ou materiais isolantes.
(14) Não deve haver menos de duas pessoas durante o teste de alta tensão do motor. O local de teste deve ser blindado, e um sinal de alerta deve ser pendurado, e uma pessoa especial deve ser enviada para guardá-lo. (15) Depois de medir o isolamento ou teste de alta tensão, o enrolamento do motor deve ser descarregado no terra várias vezes.
(16) Antes de fechar o estator, verifique se há objetos esquecidos nos entreferros, canais de ventilação e outras cavidades.
3). Precauções de segurança no comissionamento
(1) Antes do teste de carga, é necessário testar apenas o sentido de rotação do motor para verificar se está de acordo com o sentido exigido pelo processo.
(2) Durante o processo de comissionamento, uma vez encontradas condições anormais como ruído anormal, cheiro de queimado, fumaça e fogo, vibração severa, temperatura excessiva, sobrecorrente, etc., o veículo deve ser parado imediatamente.
(3) No estado frio, é permitido iniciar até 3 vezes continuamente, com um intervalo de cerca de 5 minutos cada vez. Apenas uma partida é permitida no estado quente. Ao lidar com um acidente, várias partidas são permitidas.
