Solução de refrigeração motor
Como conseguir a dissipação de calor mais eficiente sempre foi uma questão-chave no projeto do motor. É mais proeminente para o motor do cubo. Em geral, a fim de reduzir os custos, o motor do cubo usa mais ar refrigerando. Portanto, o problema é refinado em como melhorar a capacidade de refrigeração de ar de arrefecimento. Geralmente, pode ser dividido em dois tipos: otimizando a estrutura de refrigeração existente e adotar um novo sistema de refrigeração.
Para otimizar a estrutura existente, um método aumenta a área das costelas de dissipação de calor e aumenta o poder de dissipação de calor.
Outro método é otimizar a direção de arranjo das costelas de dissipação de calor e ajustar a direcção para a mesma direção que a velocidade do vento e também ligeiramente melhorar o efeito de dissipação de calor.
O efeito de otimização local é limitado, e se houver uma melhoria qualitativa na potência de refrigeração, um novo sistema de refrigeração é necessário. Uma tubulação de calor refrigerar técnica é descrita abaixo.
Motores do Powerphase usar uma tubulação de calor tecnologia refrigerando. As tubulações de calor de cobre estendem axialmente na carcaça motor, rapidamente transferir calor do estator para dissipadores de calor especialmente projetados, onde a ventilação é boa. Para um 13.7kw motor, o pico de potência de resfriamento é 1.3kW sem ventilação forçada. Se forçado frio fonte (refrigerado a ar) é aplicado, o poder de dissipação de calor máximo pode chegar a 3.7 kW.
Na prática, esta tubulação de calor refrigerando tecnologia pode reduzir significativamente a temperatura do motor. No caso de resfriamento natural, a temperatura do estator é abaixada a 65 ° C e a temperatura do rotor é reduzida para 52 ° C. Se for usado refrigerar de ar forçado, a temperatura pode ser reduzida ainda mais.
