Processamento de descarga da bobina motor
P: por que precisamos prestar atenção para a descarga da bobina quando desligar o poder e a resistência não é necessário?
R: todos nós sabemos que a conservação de energia significa que energia não desaparece, mas de uma forma para outra. Quando a corrente passa através do resistor, a energia torna-se calor e é dissipada por todo o lado. Quando nossa energia elétrica está ligada à bobina, bobina, a energia elétrica é convertida em energia magnética. Energia do campo magnético é relativamente fácil de converter automaticamente com energia elétrica. Quando desligar a energia, a energia magnética armazenada na bobina é convertida em energia elétrica para compensar o campo elétrico gradualmente desaparecendo. Desde o desempenho externo, a corrente da bobina vai cair lentamente. Ou seja, o que costumamos dizer: carga indutiva pode manter a continuidade da corrente. Neste momento, se nós não apenas desligá-lo, mas abrir o circuito em uma extremidade da carga indutiva, nós irá não só ver a queda contínua do atual, mas também vê a ascensão rápida da tensão através do indutor. Quando esta tensão é aumentada até certo ponto, pode penetrar o ar para formar uma faísca. Este princípio explica por que o motor das escovas DC aparecerá em Marte quando ele é comutadores. Isso também explica o fenômeno que faíscas pode ser visto quando os freios elétricos subdividem-se em nossas vidas na década de 1970 e 1980.
P: faíscas são perigosas, como lidar com eles?
R: desde que a causa básica de faíscas é que a carga indutiva manterá a continuidade atual tão tenaz quanto possível, mesmo no caso de um circuito aberto. Então, vamos manter a acessibilidade do circuito como princípio básico para resolver o problema. Um método simples e básico é colocar um diodo em ambas as extremidades da bobina. Quando o circuito corta o circuito, a tensão através do indutor subir. Quando a tensão sobe para um determinado nível, o diodo será ativado. Proporcionando um caminho para a corrente e a energia pode ser liberada com segurança
P: como é a descarga controlada em circuito integrado conduzido motor bobina?
Resposta: A descarga da bobina do motor é geralmente chamada de decadência. O mesmo se aplica para os diodos aplicados acima mencionados. Você pode ligar o motor, como mostrado abaixo
Claro, circuitos integrados têm características próprias, assim podemos conseguir segura quitação sem depender de diodos externos acionando o circuito. Existem três maneiras: A-SYNCMODE, SYNCMODEFASTDECAY e SYNCMODESLOWDECAY.
A figura abaixo mostra a conexão do circuito quando operamos normalmente o motor DC. O motor realiza a rotação de avanço ou retrocesso através dos quatro tubos de MOS da estrutura da ponte H. Agora o motor está a rodar para a frente, enquanto os superior esquerdos e inferiores MOS tubos estão a realizar, e a corrente está fluindo da esquerda para a direita (Figura 4).
Neste ponto podemos parar o motor e precisa para processar a energia armazenada na bobina de motor.
A primeira forma é A-SYNCFASTDECAY. De acordo com o processo do circuito integrado, um diodo de corpo deve ser integrado no transistor MOS e conectado entre o dreno e a fonte. Ao tratar os diodos, podemos suportar diferentes intensidades de corrente. Então, quando paramos, se desligar todos os quatro MOSFETs, a corrente irá drenar para fora ao longo do diodo do corpo.
Neste momento, irão ocorrer dois fenômenos. Primeiro, uma tensão negativa abaixo do solo vai aparecer no lado esquerdo da bobina do motor. A amplitude é a tensão de ruptura do diodo e a tensão no lado direito da bobina tem uma tensão positiva superior a tensão de alimentação. Segundo: a energia sobre o diodo é dissipada na forma de Vdiode × Icoil, e o calor é mais poderoso.
A segunda maneira é SYNCMODEFASTDECAY. Desta forma, abriremos o canto inferior esquerdo e superior direito MOS tubos quando a máquina está parada. A corrente do motor ainda é esquerda para a direita no início do desligamento. Energia está divulgada no sistema poder através da conexão de dois tubos abertos de MOS
Há também dois fenômenos desta forma: primeiro, a tensão aplicada à bobina é oposto ao sentido da corrente da bobina em si, de modo que a corrente na bobina é atenuada mais rápido. Segundo: o calor gerado no chip é Rdson × Icoil2, porque o Rdson em-resistência do transistor MOS geralmente é bastante pequeno, então a dissipação de calor do chip é pequena.
A terceira maneira é SYNCMODESLOWDECAY. Desta forma, quando a máquina é desligada, ligar os dois tubos inferiores. A corrente na bobina é ainda da esquerda para a direita. Por causa da condução de duas curvas inferiores, somos equivalentes a curto-circuito em ambas as extremidades da bobina do motor em princípio o circuito. Portanto, a energia atual ciclicamente é consumida no sistema de loop fechado composto da bobina do motor e o tubo de MOS.
Esse método também tem suas próprias características: em primeiro lugar, em termos de dissipação de calor, é o mesmo que SYNCMODEFASTDECAY. O calor gerado no chip como um todo é Rdson x Icoil2. Em segundo lugar, o curto-circuito formado por este modo permite que o sistema motor implementar a função auto travagem. Em terceiro lugar, esta abordagem não é adequada para motores grandes de alta velocidade. A energia em tal sistema motor é muito grande, e quando conectado por meio de SYNCMODESLOWDECAY, um fenômeno atual ultra alto ocorre. O valor atual é determinado pelas bobina motor induzida força eletromotriz volts e a resistência interna do motor. Algumas condições extremas podem causar proteção contra sobrecorrente ou motor falhou
Quando temos uma compreensão básica do modo de descarga do motor, em aplicações práticas, podemos escolher de acordo com suas características diferentes.
