Análise de caso de aplicação de freio a motor
Sobre o freio elétrico
O freio eletromagnético é um acessório comum para o motor. Tem dois tipos: freio energizado e freio de desligamento. O método de frenagem por partida é rápido e preciso, e é usado para equipamentos de controle inteligente automático que precisam de posicionamento preciso. O aplicativo tem certas limitações; freios de desligamento eletromagnéticos (doravante referidos como freios) são amplamente utilizados, máquinas-ferramentas, metalurgia, motores, produtos químicos, construção, sistemas de transmissão mecânica com posicionamento e requisitos de frenagem, como embalagens, impressão, têxteis e linhas de produção automatizadas são amplamente utilizados . Além das vantagens de fácil manuseio e rápida velocidade de frenagem, a frenagem com desligamento significa que o equipamento pode ser travado com segurança quando o equipamento estiver fora de controle. Garantir a segurança das pessoas e instalações.
Vantagens estruturais e características
● O tamanho compacto do freio elétrico é pequeno, mas o torque de frenagem é grande o suficiente.
● Em resposta à rápida perda de potência, o freio é usado para formar o torque de frenagem, e o tempo de reset do projétil é o tempo de resposta de frenagem.
● O freio de desligamento de longa duração usa um novo tipo de material de fricção para determinar o desempenho de alta vida útil.
Trabalhos de frenagem
O freio de desligamento eletromagnético é composto principalmente de um garfo magnético equipado com uma bobina, uma armadura, uma placa de acoplamento, uma mola, um disco de fricção, uma luva de engrenagem e similares. A mola é instalada no garfo magnético e a armadura pode se mover na direção axial. O prato magnético é fixado ao quadro pela montagem de parafusos para ajustar o intervalo. Depois que o valor especificado não é movido, a luva de engrenagem é conectada ao eixo de transmissão através da chave, e os dentes externos da luva de engrenagem engrenam com os dentes internos do disco de fricção.
Quando a bobina é desenergizada, sob a ação da força da mola, o disco de fricção gera atrito com a armadura e a base (ou a placa de acoplamento), e o eixo de acionamento é freado pela luva de engrenagem. Quando a bobina é energizada, sob a ação da força eletromagnética, a armadura é sugada no garfo magnético, liberando o disco de fricção e liberando o freio.
