Maquinário elétrico comumente conhecido como "motor", motor (Inglês: Maquinário elétrico, comumente conhecido como "motor") refere-se a um dispositivo eletromagnético que realiza a conversão ou transmissão de energia elétrica de acordo com a lei da indução eletromagnética.
O motor é representado pela letra M (o padrão antigo é D) no circuito. Sua principal função é gerar torque de acionamento. Como fonte de energia para aparelhos elétricos ou máquinas diversas, o gerador é representado pela letra G no circuito. A função é converter energia mecânica em energia elétrica.
1. De acordo com o tipo de fonte de alimentação de trabalho: pode ser dividido em motor DC e motor AC. 1) Os motores CC podem ser divididos de acordo com sua estrutura e princípio de funcionamento: motores CC sem escovas e motores CC escovados. Os motores CC escovados podem ser divididos em: motores CC de ímã permanente e motores CC eletromagnéticos. Os motores DC eletromagnéticos são divididos em: motores DC excitados em série, motores DC excitados em derivação, motores DC excitados separadamente e motores DC excitados compostos. Os motores CC de ímã permanente são divididos em: motores CC de ímã permanente de terras raras, motores CC de ímã permanente de ferrite e motores CC de ímã permanente AlNiCo. 2) Dentre eles, o motor CA também pode ser dividido em: motor monofásico e motor trifásico. 2. De acordo com a estrutura e princípio de funcionamento, pode ser dividido em: Motor DC, motor assíncrono, motor síncrono. 1) Os motores síncronos podem ser divididos em: motores síncronos de ímã permanente, motores síncronos de relutância e motores síncronos de histerese. 2) Os motores assíncronos podem ser divididos em: motores de indução e motores comutadores CA. Os motores de indução podem ser divididos em motores assíncronos trifásicos, motores assíncronos monofásicos e motores assíncronos de polos sombreados. Os motores do comutador AC podem ser divididos em: motores monofásicos excitados em série, motores AC-DC de dupla finalidade e motores de repulsão. 3. De acordo com o modo de partida e funcionamento, ele pode ser dividido em: capacitor de partida de motor assíncrono monofásico, capacitor de partida de motor assíncrono monofásico, capacitor de partida de motor assíncrono monofásico e motor assíncrono monofásico de fase dividida. 4. De acordo com a finalidade, pode ser dividido em: motor de acionamento e motor de controle.
Tecnologia de controle de motores e elétricos, somados 30 pontos de conhecimento para você entender em segundos,
1. Aparelhos elétricos de baixa tensão
Refere-se a aparelhos elétricos que desempenham o papel de liga-desliga, proteção, controle ou regulação em circuitos com tensão nominal CA de 1200V e tensão nominal CC de 1500V e abaixo.
2. O principal aparelho elétrico
Um aparelho elétrico usado para enviar comandos de controle em um sistema de controle automático.
3. Fusível
É um aparelho simples de proteção contra curto-circuito ou sobrecarga severa, e seu corpo principal é um fundido feito de fio de metal de baixo ponto de fusão ou folha de metal.
4. Relé de tempo
Um aparelho elétrico de controle cujos contatos são ligados ou desligados com atraso.
5. Diagrama esquemático elétrico
O diagrama esquemático elétrico é um diagrama de circuito usado para representar a relação de conexão e o princípio de funcionamento das partes condutoras nos componentes elétricos do circuito.
6. Bloqueio
Um circuito de "intertravamento" é essencialmente uma combinação de dois circuitos de inibição. A ação de K1 proíbe o poder de K2, e a ação de K2 proíbe o poder de K1.
7. Bloqueio automático
O circuito de autotravamento do circuito é a ação de usar o próprio sinal de saída para intertravar para manter a saída.
8. Proteção de tensão zero
Para evitar a partida automática do motor quando a fonte de alimentação é restabelecida após a perda da rede elétrica, a proteção é chamada de proteção de tensão zero.
9. Proteção contra subtensão
Quando a tensão da fonte de alimentação cai abaixo do valor permitido, para evitar que o circuito de controle e o motor funcionem de forma anormal, devem ser tomadas medidas para cortar a fonte de alimentação, que é a proteção contra subtensão.
10. Conexão estrela
Três enrolamentos, cada extremidade conectada a uma fase da tensão trifásica e a outra extremidade conectada.
11. Conexão triangular
Os três enrolamentos são conectados de ponta a ponta e as tensões trifásicas são conectadas respectivamente às três extremidades de conexão.
12. Início da descompressão
Quando a capacidade do motor é grande, a tensão de alimentação é reduzida e conectada ao enrolamento do estator do motor para dar partida no motor.
13. Circuito principal
O circuito principal é o circuito da fonte de alimentação ao motor ou ao final da linha, e é o circuito através do qual flui forte corrente.
14. Circuito auxiliar
Os circuitos auxiliares são pequenos circuitos de passagem de corrente.
15. Relé de velocidade
É um dispositivo de detecção de sinal não elétrico que recebe a velocidade de rotação como entrada e pode emitir um sinal de comutação quando a velocidade de rotação medida aumenta ou diminui para um valor definido predeterminado.
16. Relé
Um relé é um elemento de controle que usa mudanças em várias quantidades físicas para converter sinais elétricos ou não elétricos em força eletromagnética (tipo contato) ou fazer uma mudança gradual no estado de saída (tipo sem contato).
17. Relé térmico
É um aparelho de proteção que funciona utilizando o princípio do efeito térmico da corrente.
18. Relé CA
Um relé que puxa a corrente da bobina para CA.
19. Início de pressão total
Quando a capacidade do motor for pequena, conecte o enrolamento do estator do motor diretamente à fonte de alimentação e inicie na tensão nominal.
20. Voltagem
A diferença de potencial em um circuito.
21. Contatos
O contato, também conhecido como contato, é o elemento executivo dos aparelhos elétricos eletromagnéticos, que desempenha o papel de conectar e interromper o circuito.
22. Estrutura eletromagnética
O mecanismo eletromagnético é o elemento sensor dos aparelhos elétricos eletromagnéticos, que converte a energia eletromagnética em energia mecânica, fazendo com que os contatos se movam.
23. Arco
O arco é na verdade um fenômeno de descarga causado pelo gás entre os contatos sob a ação de um forte campo elétrico.
24. Contator
O contator é um aparelho de comutação de controle automático adequado para controle de longa distância e operação frequente de circuitos principais CA e CC e circuitos de controle de grande capacidade em sistemas de distribuição de energia de baixa tensão.
25. Relé de temperatura
O dispositivo de proteção que usa o elemento de superaquecimento para refletir indiretamente a temperatura do enrolamento e agir é chamado de relé de temperatura.
26. Circuito de jog
Pressione o botão jog, a bobina é energizada e fechada, o contato principal é fechado, o motor é conectado à fonte de alimentação CA trifásica e começa a girar; solte o botão, a bobina é desenergizada e liberada, o contato principal é desconectado e o motor é desenergizado e parado.
27. Sistema de controle elétrico
O sistema de controle elétrico é composto por componentes de controle elétrico conectados de acordo com determinados requisitos.
28. Regulagem de velocidade de mudança de pólo
Na regulação de velocidade do motor assíncrono, o método de regulação de velocidade de alterar o número de pares de pólos do estator.
29.
O diagrama de layout do componente elétrico é um diagrama usado para indicar a posição real de instalação de cada componente no princípio elétrico.
30. Diagrama de fiação dos componentes elétricos
O diagrama de fiação da instalação elétrica é a forma de realização específica do diagrama esquemático elétrico. Ele é desenhado de acordo com a posição real e a fiação real dos componentes elétricos com os símbolos gráficos prescritos. O princípio de funcionamento do circuito para a frente, parada e reverso
Quando a rotação para frente começa, pressione o botão de início de rotação para frente SB2, a bobina KM1 é energizada e autotravante, o motor dá partida e gira na direção para frente; quando a rotação reversa inicia, pressione o botão de início de rotação reversa SB3, a bobina KM2 é energizada e autotravante, o motor inicia em reverso e gira. No circuito de controle, os contatos auxiliares normalmente fechados dos contatores direto e reverso KM1 e KM2 são conectados em série com o circuito da bobina oposta para formar um controle de restrição mútua. Se o botão de início de rotação para frente SB2 for pressionado, o motor entrou na operação de rotação para frente. Então, para mudar a direção do motor, você deve primeiro pressionar o botão de parada SBl e, em seguida, pressionar o botão de partida reversa.
