1. Introdução do capacitor de partida
Os capacitores de partida são capacitores eletrolíticos CA ou capacitores de polipropileno e poliéster usados para dar partida em motores assíncronos monofásicos. Os motores de indução capacitivos possuem dois enrolamentos, o enrolamento de partida e o enrolamento de operação. Os dois enrolamentos estão separados por 90 graus no espaço. Um capacitor de grande capacidade é conectado em série no enrolamento de partida. Quando o enrolamento de funcionamento e o enrolamento de partida passam por corrente alternada monofásica, a corrente no enrolamento de partida está 90 graus à frente da corrente no enrolamento de funcionamento devido à ação do capacitor e atinge o valor máximo.
Em segundo lugar, o princípio de funcionamento do capacitor de partida
A corrente monofásica que flui através do motor monofásico não pode gerar um campo magnético rotativo, sendo necessário um capacitor para separar as fases. O objetivo é fazer com que a corrente nos dois enrolamentos gere uma diferença de fase de aproximadamente 90゜ para gerar um campo magnético rotativo.
Dois campos magnéticos pulsados idênticos são formados no tempo e no espaço, de modo que um campo magnético rotativo é gerado no entreferro entre o estator e o rotor. Sob a ação do campo magnético rotativo, uma corrente induzida é gerada no rotor do motor, e a corrente interage com o campo magnético rotativo para gerar um campo eletromagnético. torque para fazer o motor girar.
Para fazer o motor monofásico girar automaticamente, podemos adicionar um enrolamento de partida ao estator. O enrolamento de partida está a 90 graus do enrolamento principal no espaço. A diferença de fase é de aproximadamente 90 graus, que é o chamado princípio de separação de fases. Desta forma, duas correntes com uma diferença de 90 graus no tempo passam por dois enrolamentos com uma diferença de 90 graus no espaço, o que irá gerar um campo magnético rotativo (bifásico) no espaço. Sob a ação deste campo magnético rotativo, o rotor pode iniciar automaticamente. Após a partida, quando a velocidade atinge um determinado nível, o enrolamento de partida é desconectado por meio de uma chave centrífuga ou outro dispositivo de controle automático instalado no rotor. Em operação normal, apenas o enrolamento principal é usado. Trabalhar. Portanto, o enrolamento de partida pode ser feito em um modo de trabalho de curta duração. Mas em muitos casos, o enrolamento de partida não está desconectado. Chamamos esse motor de motor monofásico capacitivo. Para alterar a direção deste motor, isso pode ser alcançado alterando a posição do capacitor em série.
1. Fórmula de cálculo do capacitor de partida
Fórmula de cálculo da capacitância de funcionamento do motor monofásico: C=1950I/ucos∮ Entre elas:
I: corrente do motor, U: tensão de alimentação; cos∮: fator de potência, tome 0.75, 1950: constante
O capacitor de partida geralmente é calculado como 1-4 vezes a capacidade do capacitor em execução.
3. O papel do capacitor de partida
Capacitores eletrolíticos AC ou capacitores de polipropileno e poliéster usados para dar partida em motores assíncronos monofásicos.
A corrente monofásica que flui através do motor monofásico não pode gerar um campo magnético rotativo, sendo necessário um capacitor para separar as fases. O objetivo é fazer com que a corrente nos dois enrolamentos gere uma diferença de fase de aproximadamente 90゜ para gerar um campo magnético rotativo. Os motores de indução capacitivos possuem dois enrolamentos, o enrolamento de partida e o enrolamento de operação. Os dois enrolamentos estão separados por 90 graus no espaço. Um capacitor de grande capacidade é conectado em série no enrolamento de partida. Quando o enrolamento de funcionamento e o enrolamento de partida passam por corrente alternada monofásica, a corrente no enrolamento de partida está 90 graus à frente da corrente no enrolamento de funcionamento devido à ação do capacitor e atinge o valor máximo. Dois campos magnéticos pulsados idênticos são formados no tempo e no espaço, de modo que um campo magnético rotativo é gerado no entreferro entre o estator e o rotor. Sob a ação do campo magnético rotativo, uma corrente induzida é gerada no rotor do motor, e a interação entre a corrente e o campo magnético rotativo produz O torque do campo eletromagnético faz o motor girar.
Para fazer o motor monofásico girar automaticamente, podemos adicionar um enrolamento de partida ao estator. O enrolamento de partida está a 90 graus do enrolamento principal no espaço. A diferença de fase é de aproximadamente 90 graus, que é o chamado princípio de separação de fases. Desta forma, duas correntes com uma diferença de 90 graus no tempo passam por dois enrolamentos com uma diferença de 90 graus no espaço, o que irá gerar um campo magnético rotativo (bifásico) no espaço. Sob a ação deste campo magnético rotativo, o rotor pode iniciar automaticamente. Após a partida, quando a velocidade atinge um determinado nível, o enrolamento de partida é desconectado por meio de uma chave centrífuga ou outro dispositivo de controle automático instalado no rotor. Em operação normal, apenas o enrolamento principal é usado. Trabalhar. Portanto, o enrolamento de partida pode ser feito em um modo de trabalho de curta duração. Mas em muitos casos, o enrolamento de partida não está desconectado. Chamamos esse motor de motor monofásico capacitivo. Para alterar a direção deste motor, isso pode ser alcançado alterando a posição do capacitor em série.
Quarto, o papel do capacitor de partida do motor monofásico
Capacitores são usados para gerar campos magnéticos rotativos em eletricidade monofásica. Se não houver capacitor, é assim: após o motor ser ligado, ele irá gerar dois campos magnéticos giratórios com a mesma velocidade e sentidos opostos. O torque combinado gerado por esses dois campos magnéticos é 0, então o rotor não pode girar, mas isso ocorre se uma força externa for adicionada a ele. , você pode girar, se a força externa for no sentido horário, ela girará no sentido horário e, se a força externa for anti-horária, ela girará no sentido anti-horário.
Portanto, se você deseja adicionar automaticamente um capacitor, o capacitor é adicionado ao enrolamento inicial e a diferença no espaço é de 90 graus, e um campo magnético rotativo adicional será gerado, o que equivale a uma força externa. Neste momento, ele irá girar. Quando a velocidade atinge uma certa velocidade, o interruptor do enrolamento de partida é desconectado pela força centrífuga e, em seguida, o enrolamento principal está trabalhando para fazê-lo girar.
Estritamente falando, o motor não pode ser distinguido pelo nível de tensão. Os chamados 220V e 380V são apenas nossas abreviações diárias. Aqui devemos dizer monofásico e trifásico.
A rotação de um motor CA depende de um campo magnético rotativo criado por uma corrente elétrica. O motor trifásico flui através de correntes trifásicas com uma diferença de fase de 120 graus, o que pode gerar um campo magnético rotativo. A corrente monofásica que flui através de um motor monofásico não pode gerar um campo magnético rotativo, e um certo método precisa ser adotado para gerar um campo magnético rotativo. Um dos métodos é usar um capacitor, e também é o método mais comum. O capacitor é usado para separação de fases, o objetivo é fazer com que as duas correntes no grupo Rao produzam uma diferença de fase de aproximadamente 90 graus para gerar um campo magnético rotativo. Na eletricidade trifásica, há uma diferença de fase entre as correntes entre cada duas fases, e não há necessidade de separação de fases.
Os motores de indução capacitivos possuem dois enrolamentos, o enrolamento de partida e o enrolamento de operação. Os dois enrolamentos estão separados por 90 graus no espaço. Um capacitor de grande capacidade é conectado em série no enrolamento de partida. Quando o enrolamento de funcionamento e o enrolamento de partida passam por uma única corrente CA, a corrente no enrolamento de partida está 90 graus à frente da corrente no enrolamento de funcionamento devido à ação do capacitor e atinge o máximo primeiro. valor. Dois campos magnéticos pulsados idênticos são formados no tempo e no espaço, de modo que um campo magnético rotativo é gerado no entreferro entre o estator e o rotor. Sob a ação do campo magnético rotativo, uma corrente induzida é gerada no rotor do motor, e a interação entre a corrente e o campo magnético rotativo produz O torque do campo eletromagnético faz o motor girar.
