Como detectar salto redondo do motor?
Runout redondo do motor é composto por três itens: (1) o desvio circular da extensão do eixo do motor para o eixo motor ou o eixo de rotação; (2) o desvio circular da superfície do anel coletor do motor de rotor de ferida para o eixo motor ou o eixo de rotação; Tampa da extremidade flange e seu flange de acoplamento de superfície devem ser verificados para conformidade com os requisitos do runout radial e circular. Para o motor de batente tampa extremidade flangeada, flange face de parada e desvio axial devem também ser verificados. Xiaobian hoje deu uma breve introdução ao conteúdo.
Eixo com extensão e coletor anel radial redondo deteção de excentricidade
Um seletor de alavanca indicador de nível com um assento magnético ou um medidor de altura com um indicador de dial de alavanca pode ser usado. Com a experiência real de teste, o indicador de dial de alavanca com assento magnético é mais conveniente. Neste trabalho, o método de medição é brevemente descrito tomando o calibre de dial de alavanca com assento magnético como o instrumento de medição.
●Adsorb o assento magnético do mostrador indicador para o ferro plataforma ou motor tampa perto do ponto medido. O processo de adsorção deve garantir sua firmeza e impedir que o calibre ser danificado devido a adsorção não confiável.
● Ajustar o indicador de dial para fazer a cabeça de medição do toque do relógio do ponto medido. Para extensões de eixo e anéis do coletor, do ponto de medição deve ser no ponto médio do seu comprimento axial ou largura.
● Após a adição de uma certa pressão superior ao indicador de dial, aperte os parafusos em cada ponto de interrupção e definir o indicador de dial para zero (ou seja, a posição do bisel 0 está alinhada com o ponteiro).
● girar lentamente o eixo do motor por uma semana (para a detecção de extensão de eixo, evitar o rasgo de chaveta para evitar danos na cabeça do medidor) e gravar o intervalo máximo de balanço do ponteiro. O valor de intervalo de balanço acima é o valor do desvio radial do anel coletor ou extensão eixo medido. Por exemplo, se o ponteiro oscila entre +0,01 e-0,020 mm, o intervalo de balanço é de 0,03 mm, ou seja, o valor de salto do círculo radial é de 0,03 mm.
Medição da excentricidade radial e axial de paragem de tampa flange final ao eixo
● Colocação do motor. Quando se mede, o mostrador do dial gauge pode ser corrigido para a extensão do eixo pelo seu quadro magnético. No entanto, há um problema que precisa de atenção. É por causa da folga radial do rolamento usado. Se o motor a ser testado é colocado na horizontal durante a medição, o rotor vai afundar sob sua gravidade e seu eixo será fora do centro. (O valor teórico de desvio é metade da folga radial do rolamento usado), que faz com que o erro do método do valor medido, que traz algumas dificuldades para o julgamento do resultado final e nem provoca o erro de julgamento. Uma mais aceito método de posicionamento é para colocar a extremidade da flange do motor sob teste para cima para que o eixo motor é perpendicular ao chão.
Método de medição ●. Instale um indicador de dial de precisão classe 1 no stand relógio magnético. O titular do relógio magnético é sugado na extensão do eixo (para garantir a confiança da sucção).
(1) um método para medir o desvio radial circular da flange da tampa de extremidade da flange. Coloque a sonda do mostrador indicador contra o lado da tampa da extremidade da flange. Ajuste a posição do dial gauge e medir a força e corrigi-lo em uma posição. Ajuste a tampa para que o ponteiro aponta para a posição zero. Girar o eixo lentamente à mão por uma semana e registre os valores máximos e mínimos indicados pelo indicador da discagem. A diferença entre os dois valores (ou seja, o intervalo do balanço do agulha) é o valor do salto final radial da tampa da extremidade da flange ao eixo do motor.
(2) o método de medir o desvio circular da face final do motor pela tampa do flange. O método de medição a tampa flange para parares circular de rosto de final o eixo motor é basicamente o mesmo que o método de medir a direção radial. A única diferença é que a sonda da discagem bitola deve ser colocada na face final da parada.
