Manutenção de alta velocidade do motor centrífuga de alta velocidade
Centrífuga de alta velocidade e seção de acionamento da centrífuga de alta velocidade. Eles são todos motores de alta velocidade. Para motores de alta capacidade, eles podem ser consertados pelo método geral de reparo de motores comuns. Eles não podem ser reparados. Após o reparo, eles não podem ser usados por muito tempo. De acordo com a experiência prática nacional e estrangeira. Introduzir um método de manutenção diferente para um motor de alta velocidade com uma velocidade de 2O000RPM e um motor geral de baixa velocidade.
1. Determine se a armadura precisa ser desmontada
Observe se há uma faísca entre a escova de carvão e o comutador quando o motor está funcionando, o grau de faíscas, (I) não é faísca. Isso mostra que tanto a escova de carbono quanto o comutador são normais e não precisam de reparo; (2) existem apenas 2 a 4 faíscas muito pequenas. Neste momento, observe atentamente se a superfície do comutador está plana. Na maioria dos casos, não é necessário reparar; (3) Além de r com 4 faíscas muito pequenas de F e 1 a 3 faíscas grandes, não é necessário desmontar a armadura, apenas use uma lixa para moer o comutador da escova de carvão; (4 Se houver 4 grandes faíscas, você precisará usar uma lixa para moer o comutador ou mesmo adicionar cuidadosamente o comutador ao carro. Isso deve remover a escova de carvão e a armadura. É claro que, após um comutador gigante ser processado, é necessário trocar a escova de carbono para escovar a escova de carvão.
2. Método de desmontagem do motor de alta velocidade
Porque ao remover a tampa e a armadura. A vibração irá danificar a escova de carbono. A escova de carvão deve primeiro ser removida da escova de carvão. Também é fixo que o ângulo entre os dois carbonos e o dispositivo inclinado não seja necessariamente o mesmo. Para garantir que a escova original possa ser restaurada quando instalada, as escovas de carbono esquerda e direita não serão invertidas e devem ser removidas antes que a escova de carbono seja removida. Marque as escovas de carbono esquerda e direita. Lembre-se também de não danificar a superfície de contato entre o carbono e o comutador.
Em uma extremidade do motor de alta velocidade, geralmente há um vento dissipador de calor. Na outra extremidade, pode haver um imã ou um anel de medição de velocidade para medir a velocidade. Ao desmontar a pá do ventilador e o ímã ou o anel de medição de velocidade, tenha cuidado para não deixar cair o ventilador. O ímã de medição de velocidade está quebrado. Em segundo lugar, deve-se orgulhar-se da bucha do ventilador ou entre a bucha de aço magnética e o eixo, para que possa ser instalada de acordo com a posição original marcada após a conclusão do reparo. Porque o teste de equilíbrio dinâmico do motor de alta velocidade é realizado com uma lâmina de ventilador ou um anel de medição de velocidade (velocidade de medição magnética) de aço, então montagem deve ser montada de acordo com o símbolo ao desmontar. Esta é uma questão trivial no reparo geral de motores. Eu posso lidar com a situação geral no reparo de motores de alta velocidade. Porque uma vez que o anel de velocidade ou a lâmina do ventilador estão danificados. Ou segmentos são montados por marca, mesmo se as outras partes forem bem consertadas. Após a montagem, pode causar vibração desequilibrada de toda a máquina durante a operação em alta velocidade.
Ao desmontar um motor de alta velocidade, você não pode usar um martelo ou um soco. Se você quiser usar um hard pull, você deve usar um extrator. Ao usar um extrator, preste atenção: a parte superior do puxador deve ser colocada diretamente no olho superior. Uma almofada protetora deve ser colocada na parte superior do extrator e no topo do olho para proteger o olho superior do eixo da armadura contra danos.
Fixe as tampas nas duas extremidades do eMule. Antes de desmontar, marque as sete tampas das extremidades inferiores. Para reparar, instale o J: como está. O rolamento da armadura do braço deve ser cuidadosamente limpo. Limpe a gasolina da casa durante a limpeza. Depois que a gasolina estiver seca, encha a câmara do rolamento com graxa de rolamento 7014 (ou 7018). (Os rolamentos do motor de alta velocidade não podem ser usados com manteiga comum ou bissulfeto. Molibdênio). Coloque-o em um local limpo para uso; se a superfície do comutador for plana e tiver um brilho roxo, essa é a camada de óxido que protege a superfície do comutador e remove o pó da superfície com uma escova macia.
