Todos os processos de fabricação de bobinas ou cabos exigem controle de tensão de alta qualidade.
Como circular a bobina do motor?
Existem muitos tipos de motores, e o sistema de enrolamento de cada bobina do motor também é diferente. Alguns motores pequenos são como o tamanho de um ovo, o diâmetro da cavidade central do motor grande, alguns são 70 ou 80 centímetros, o pessoal de reparo pode reparar o trabalho no núcleo do motor. Essa diferença de tamanho em suas etapas de enrolamento da bobina não é a mesma. Como o reparo do reparo do rotor da broca manual, só precisa entender o diâmetro da linha, o número de voltas, o processamento de passo entre o sulco pode ser diretamente à mão. E o motor assíncrono monofásico e trifásico ou grandes etapas de enrolamento do motor são mais.
Como existem muitos tipos de motores, as etapas ao redor da bobina são menores e diferentes, por isso é impossível introduzir todos os tipos de bobinas de motor fazendo etapas uma a uma. Motores monofásicos e trifásicos de pequena potência são suas etapas de enrolamento da bobina.
A tensão efetivamente aplicada ao fio durante o processo de bobinagem tem impacto direto tanto na taxa de alongamento do fio quanto no volume e tamanho final da bobina, sem contar a desconexão básica causada pela instabilidade do controle de tensão, que também é uma das principais fontes de fratura do fio.
A falha do estator do motor monofásico 220V é principalmente 24 ruim, os pólos magnéticos são principalmente 2 pólos, 4 pólos, o enrolamento primário e secundário é principalmente concêntrico, e o número de ranhura do motor assíncrono trifásico: 18,24,30,36, etc .,: forma de enrolamento é: camada única concêntrica, corrente única, cruz de camada única, mistura de camada única, camada dupla e enrolamento de camada dupla... e outras formas de enrolamento.
Independentemente da forma do enrolamento, o primeiro passo: primeiro saber que o formato do enrolamento é uma única camada de dados concêntricos, de cadeia única, cruz simples e passo. Para entender o tamanho da bobina. Domine o tamanho do modelo online é finalizado.
O segundo passo: verificar o número de voltas, o número da raiz paralela, o diâmetro do fio paralelo, o número da bobina da série, o número do pólo do motor e a estrada de ramal paralela sinuosa, etc.
O terceiro passo: para testar repetidamente o tamanho do tamanho do modelo da bobina, a bobina grande estará fora do lábio para tocar a tampa da extremidade do motor, causando falha de aterramento, pequeno não é fácil de downline, apenas não pequeno pode ser apropriado.
Fatores que afetam a perda motora
A perda do motor consiste no consumo de cobre do estator, consumo de cobre do rotor, perda de ferro, consumo de atrito do vento e consumos diversos. Tomando como exemplo o motor da gaiola, alguém fez estatísticas e cálculos por meio de um grande número de dados de teste, a perda de cobre do estator representou a maior proporção, entre 25-40 por cento , seguida pela perda de ferro, representando 20-25 por cento , o consumo de cobre do rotor representou 18-23 por cento , o consumo de atrito do vento representou 5-15 por cento , e o consumo diverso representou 5-10 por cento . De acordo com diferentes perdas, em diferentes estágios, usando diferentes métodos de controle, pode-se atingir o objetivo final de melhorar a eficiência do motor.
Ao mesmo tempo, na produção do motor, o processo de enrolamento do processo de fabricação do motor é um dos processos mais importantes e também é a chave para melhorar o desempenho geral do equipamento, melhorar a produtividade.
pergunta
1. A qualidade do enrolamento não é estável
Aceleração e desaceleração do cabo, ou seja, quando a velocidade violenta muda, é fácil ocorrer a mudança de tensão do fio, resultando em folga, sobreposição e outros fenômenos de enrolamento irregulares.
2. Desvio da pista sinuosa
3. O eixo faz o controle síncrono. Devido à fase diferente de cada eixo e do eixo principal, a trajetória do enrolamento pode mudar devido ao atraso e ocorre o enrolamento desigual.
