Classificação de motor de veículo elétrico
Os motores usados em veículos elétricos agora incluem principalmente motores CC, motores de indução AC, motores de ímã permanente e motores de relutância comutados.
1. Motor DC de veículo elétrico
Vantagens: A aceleração inicial é enorme, as características do controle eletromagnético do torque são boas, o ajuste da velocidade é conveniente, o dispositivo de controle é simples, e o custo é baixo.
Desvantagens: Existe um comutador mecânico. Ao operar em alta velocidade e grande carga, há faíscas na superfície do comutador, portanto, não é adequado para a velocidade do motor. Comparado com outros sistemas de acionamento, está em desvantagem e foi gradualmente eliminado.
2. motor de indução AC do veículo elétrico
O estator do motor de indução CA é usado para gerar um campo magnético e é composto de um núcleo de estator, um enrolamento de estator, um revestimento externo do núcleo de ferro e um rolamento que sustenta o eixo do rotor. Motores de corrente alternada têm as vantagens de baixo preço, manutenção e tamanho pequeno, mas o controle de motores de corrente alternada é mais complicado. Tornou-se a primeira escolha para veículos elétricos movidos por CA.
3. motor de indução AC do veículo elétrico
O motor de ímanes permanentes utiliza um íman permanente para gerar o fluxo magnético do espaço de ar, e o íman permanente substitui a bobina de campo no motor de corrente contínua e o íman de campo do estator no motor de indução. O motor síncrono de ímã permanente possui alta eficiência, alta taxa de inércia de momento e alta densidade de energia. Especialmente sua baixa velocidade e alto torque podem atender às necessidades de veículos que viajam em estradas complexas e variadas. É um motor ecológico de alto desempenho e baixo teor de carbono com ímãs permanentes de terras raras. O surgimento de materiais deverá competir com os motores de indução AC para o mercado. Especialmente na faixa de potência pequena e média, tem sido amplamente utilizado.
4, motor elétrico da relutância do interruptor do veículo
O estator do motor com relutância comutada e o rotor são estruturas de pólo saliente duplo nas quais as chapas de aço silício comuns são laminadas.
Vantagens: simples e confiável, ampla faixa de velocidade ajustável, alta eficiência, controle flexível e baixo custo.
Desvantagens: grandes flutuações de torque, alto ruído, detectores de posição, características não lineares, etc. A aplicação é limitada.
O desempenho de potência de um carro elétrico tem uma relação direta com o poder do carro elétrico. Quanto maior a potência, melhor o desempenho da aceleração e a capacidade máxima de subida do carro elétrico, melhor será a qualidade e o volume do motor aumentará. No entanto, o motor não pode trabalhar sob alta eficiência por um longo tempo, o que irá reduzir a taxa de utilização do veículo elétrico e reduzir a quilometragem do carro.
Em geral, a potência nominal do motor selecionado deve atender a velocidade máxima do nosso carro. A potência de pico do motor deve atender aos requisitos da classe máxima e desempenho de aceleração do carro. Calcule a potência requerida pelo nosso motor de acordo com a seguinte fórmula.
A força motriz do veículo é toda do motor de bordo. A força motriz requerida pelo carro é diferente sob diferentes condições de trabalho. O motor só pode emitir o torque. A força necessária do veículo sob várias condições de trabalho é causada pelo torque de saída do motor que passa pelo trem de acionamento. A roda motriz empurra o veículo para a frente na forma de torque. O torque necessário para acionar o motor pode ser calculado a partir da força motriz requerida pelo veículo.
A escolha da velocidade do motor está diretamente relacionada à velocidade do carro. Sua velocidade máxima deve atender aos requisitos de velocidade máxima do carro.
