Efeito da perda de corrente parasita do aço magnético no aumento da temperatura do rotor do motor de imã permanente
O motor síncrono de ímã permanente de terras raras (REPMSM) possui características de pequeno volume, peso leve e alta eficiência. Teoricamente, o rotor não apresenta perda de onda fundamental e o aumento da temperatura do rotor deve ser baixo, mas a situação real não é. Tomando um motor síncrono de ímã permanente de terras raras aumentado, desenvolvido pelo autor como exemplo, a temperatura do rotor aumenta para 125 ° C durante o teste. Se a temperatura do rotor estiver muito alta, causará a desmagnetização do ímã permanente NdFeB e afetará a operação normal do motor. Este artigo analisa as razões que podem fazer com que a temperatura do rotor suba muito e propõe medidas para reduzir o aumento da temperatura.
1 estrutura do rotor:
O estator do REPMSM leva o estator de uma máquina assíncrona e sua estrutura geralmente se refere à estrutura do rotor. O rotor do começo assíncrono REPMMS consiste em uma gaiola de esquilo, um eixo rotativo, um núcleo de rotor e um ímã permanente. O núcleo do rotor é laminado por puncionamento, e um ímã permanente de neodímio-ferro-boro é preenchido no núcleo do rotor, e o alumínio fundido é formado em uma gaiola de esquilo, como mostra a Figura 1. O processo de partida é o mesmo que o do motor assíncrono. Quando a corrente alternada simétrica trifásica é passada através do enrolamento da armadura do estator, um campo magnético rotativo circular é formado. Neste momento, o rotor é estacionário, a gaiola do rotor corta as linhas magnéticas de força, e a corrente alternada é induzida para formar um campo magnético alternado, e o campo magnético do estator. O rotor começa a girar. Quando a velocidade do rotor está próxima da velocidade síncrona, a corrente induzida não é mais gerada na gaiola de esquilo, mas o campo magnético constante formado pelo ímã permanente gira em sincronia com o campo magnético do estator para entrar em operação normal.
2 aumento na temperatura do rotor causa:
O calor gerado durante a operação do motor é derivado da perda do motor. Quando o REPMSM está sendo executado de forma síncrona, as perdas do rotor incluem perdas de ímanes permanentes e perdas harmônicas.
2.1 Perda de ímã permanente: A resistividade do NdFeB é (1,44 × 10 ˉ) Ω • m, que possui uma certa condutividade e gera perda de corrente parasita no campo magnético alternado. A condutividade térmica do NdFeB é de 7,7 cal / mh C, pobre transferência de calor. Os ímãs de NdFeB são propensos à ferrugem e à oxidação, dificultando a condução do calor, o que exacerba a elevação de temperatura do rotor.
2.2 Perda harmônica: Devido ao efeito de engrenagem, campo magnético do estator e outros fatores, o campo magnético harmônico no entreferro do motor é muito complicado. O campo magnico harmico no entreferro move-se em relao ao rotor a diferentes velocidades, induzindo corrente no nleo do rotor e na gaiola de esquilo, gerando desse modo perdas harmicas e aumentando a temperatura do rotor.
