O inversor tem algum efeito no motor?
Motores assíncronos comuns são projetados de acordo com a frequência constante e tensão constante, e é impossível adaptar-se totalmente aos requisitos de controle de frequência. O seguinte é o efeito do inversor no motor:
1, a eficiência do motor e o problema do aumento de temperatura
Independentemente da forma do conversor de frequência, diferentes níveis de tensão harmônica e corrente são gerados durante a operação, de modo que o motor opera sob tensão e corrente não senoidais. De acordo com as informações, até o momento
Por exemplo, um inversor do tipo PWM de onda sinusoidal comumente usado tem um baixo harmônico de substancialmente zero, e os componentes harmônicos superiores restantes que são aproximadamente duas vezes maiores que a frequência da portadora são: 2u + 1 (u é uma taxa de modulação).
Harmônicos mais altos causam um aumento na perda de cobre do estator, consumo de cobre do rotor (alumínio), perda de ferro e perdas adicionais, mais notavelmente o consumo de cobre do rotor (alumínio). Como o motor assíncrono gira a uma velocidade síncrona próxima da frequência fundamental, a tensão harmônica de alta ordem causará uma grande perda de rotor após o corte da barra do rotor com um grande deslizamento. Além disso, o consumo adicional de cobre devido ao efeito da pele precisa ser considerado. Essas perdas farão com que o motor gere calor extra, reduza a eficiência e reduza a potência de saída. Por exemplo, se o motor assíncrono trifásico ordinário é operado sob a saída da fonte de alimentação não sinusoidal do inversor, o aumento da temperatura geralmente aumentará em 10% -20%.
2, problema de força de isolamento do motor
Atualmente, muitos inversores de pequeno e médio porte usam controle PWM. Sua frequência de portadora é de cerca de vários milhares a dez quilohertz, o que equivale a aplicar uma tensão de choque íngreme ao motor, de modo que a isolação entre mancais do motor seja submetida a uma tensão bruta de 4-6 vezes sobreposta à tensão de operação do motor. o motor. Isso representará uma ameaça ao isolamento do motor no solo. O impacto repetido do isolamento do solo na alta tensão do motor deve suportar uma tensão muito alta. O chopper retangular gerado pelo inversor PWM acelera o envelhecimento.
3. Ruído eletromagnético harmônico e vibração
Quando o motor assíncrono comum é alimentado pelo inversor, a vibração e o ruído causados por fatores eletromagnéticos, mecânicos, de ventilação e outros fatores se tornam mais complicados. Cada vez que a harmônica contida na fonte de alimentação de freqüência variável interfere com as harmônicas espaciais inerentes da parte eletromagnética do motor para formar várias forças excitantes eletromagnéticas. Quando a frequência da onda de força eletromagnética coincide ou está próxima da frequência de vibração natural do corpo motor, ocorre um fenômeno de ressonância, aumentando assim o ruído. Como a faixa de freqüência de operação do motor é ampla e a faixa de velocidade de rotação é grande, as freqüências de várias ondas de força eletromagnéticas são difíceis de evitar a frequência natural de vibração de cada componente do motor.
4, a capacidade do motor para se adaptar a freqüente partida e freio
Como o inversor é energizado, o motor pode ser iniciado sem corrente de partida em frequência e tensão muito baixas e pode ser rapidamente travado por vários métodos de frenagem fornecidos pelo inversor, para obter partida e frenagem frequentes. As condições são criadas, de modo que o sistema mecânico e o sistema eletromagnético do motor estão sob a ação da força alternada cíclica, que traz fadiga e problemas acelerados de envelhecimento para a estrutura mecânica e a estrutura isolante.
