Aproximando-se do motor|Redução de ruído do motor brushless à base de silicone
Por que o motor faz barulho?
01Quais são os tipos de ruído do motor? ——Ruído de ventilação, ruído eletromagnético, ruído mecânico
Ruído de ventilação: inclui o ventilador ou outros componentes de ventilação e o ruído de corrente parasita de gás formado pela rotação do rotor do motor assíncrono trifásico, o ruído de frequência única gerado pela pulsação periódica do gás de refrigeração ou o impacto do gás o obstáculo devido à rotação do ventilador e a ressonância das partes de paredes finas no caminho do ar Ou o "som de flauta" produzido pelo design irracional do duto de ar. A intensidade do ruído de ventilação não está relacionada apenas com o tipo de ventilador, o diâmetro do ventilador e a velocidade do motor, mas também se o design é razoável.
Ruído eletromagnético: É gerado pela interação dos campos magnéticos do estator e do rotor no entreferro do motor. A força radial que muda com o tempo e o espaço faz com que o núcleo do estator e a carcaça se deformem periodicamente ao longo do tempo, causando vibração e ruído. A magnitude do limite de intensidade de ruído eletromagnético está relacionada à magnitude da força radial e à rigidez do núcleo do estator e do rotor.
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Ruído mecânico: inclui vibração mecânica e ruído gerado pela força centrífuga causada pelo desequilíbrio mecânico do rotor; ruído de vibração do rolamento; escova e anel deslizante ou ruído de contato deslizante do comutador; ruído de vibração axial da tampa final excitado pela vibração do rolamento.
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02Como vem o ruído eletromagnético do motor?
O ruído eletromagnético é principalmente devido à mudança periódica da força radial ou à força do campo magnético desequilibrado gerada pelo campo magnético no entreferro (incluindo o campo magnético da onda fundamental e vários campos magnéticos harmônicos de alta ordem), o que faz com que os núcleos do estator e do rotor produzir contração e vibração de histerese. O ruído eletromagnético é responsável por cerca de 20% do ruído total do motor. As razões específicas são as seguintes:
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As ranhuras do estator e do rotor não estão devidamente combinadas, o núcleo de ferro não está bem laminado, o comprimento do estator e o rotor não estão bem combinados, a vibração radial do núcleo de ferro do rotor, o passo do enrolamento está incorreto, a inclinação do ranhura do rotor não é suficiente, as bobinas em um determinado grupo de fase de pólo são conectadas inversamente, existem rupturas no circuito de ramificação nos enrolamentos paralelos, os enrolamentos do estator são assimétricos ou curto-circuitados entre as voltas, as barras da gaiola do rotor da gaiola são soldadas ou desconectado, e a tensão e a frequência variam muito. A tensão está seriamente desequilibrada e a frequência é muito alta, fazendo com que o som eletromagnético aumente.
03Como vem o ruído mecânico do motor?
Fricção do estator e rotor do motor, danos no equilíbrio dinâmico, desgaste do rolamento e da luva do rolamento e ressonância do corpo do motor formam ruído mecânico. As razões detalhadas são as seguintes:
O rolamento está danificado ou mal montado. Quando o motor girar, coloque uma extremidade da haste de escuta na tampa da extremidade do rolamento e coloque a outra extremidade no lóbulo da orelha com os dedos para ouvir se o som da rotação do rolamento é uniforme e se há "clunks, clunks" periódicos ". Se houver algum som anormal, significa que há um problema com o rolamento, que geralmente é causado por uma grave falta de óleo no rolamento, impurezas no óleo, qualidade não qualificada do produto ou desgaste do rolamento. Para grandes motores de alta tensão, como montagem inadequada dos rolamentos do motor, desgaste das buchas dos rolamentos e afrouxamento das porcas de travamento dos rolamentos, causarão ruídos anormais nos rolamentos.
O equilíbrio dinâmico do rotor do motor é destruído, o rotor não fica estável ou o eixo giratório é dobrado, fazendo com que o rotor vibre e, ao mesmo tempo, a base da máquina vibra e gera ruído.
Os núcleos do estator e do rotor estão soltos. .A folga de ar desigual entre o estator e o rotor leva ao atrito mútuo.
Em um motor recém-enrolado, o papel isolante da interfase ou ranhura se projeta para fora da ranhura e esfrega contra o rotor. . Vibração de componentes (proteções terminais, coberturas, tampas de caixas de tomadas, etc.). O núcleo de ferro está solto ou o curto-circuito entre as peças, e os dentes da ranhura estão danificados. O ventilador está esfregando contra o capô ou o ventilador está desequilibrado e o vento está solto. Há objetos estranhos na máquina entrando no motor. As conexões de acoplamento estão soltas. Instalação deficiente do rolamento ou danos no rolamento. Os fixadores estão soltos. O comutador da escova de carvão esfrega um contra o outro. A fundação é irregular ou a instalação não é boa, a base é instável, o motor não está alinhado durante a instalação e o eixo do motor não é concêntrico com o eixo de carga mecânica. 04Como vem o ruído da ventilação do motor?
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Quando o motor gira, algumas partes salientes no ventilador e no rotor fazem o impacto do ar e o atrito para formar ruído aerodinâmico. Aumenta com a velocidade periférica do ventilador e do rotor. A rotação do ventilador forma um ruído contínuo de banda larga, responsável por grande parte desse ruído (especialmente para motores de alta velocidade com velocidade superior a 1500r/min). A intensidade do ruído do ventilador é determinada pelo design inadequado do ventilador (ângulo da lâmina, largura, velocidade do motor), entrada e saída de ar e duto de ar.
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05Motor sem escova para redução de ruído final
A tecnologia do motor brushless DC de potência à base de silício utiliza o controle de onda senoidal do motor DC brushless, ou seja, aplicando uma certa tensão ao enrolamento do motor, uma corrente senoidal é gerada no enrolamento do motor e o torque do motor é controlado por controlar a amplitude e a fase da corrente senoidal. O objetivo de. Comparado com o controle de onda quadrada tradicional, a corrente de fase do motor é senoidal e muda continuamente, e não há mudança repentina na corrente de comutação, então o ruído do motor é baixo. Na solução específica, o motor brushless de potência à base de silício tem um bom desempenho na redução de ruído. Por exemplo, na solução do purificador, a Si-based Power desenvolveu estratégias de controle senoidal indutivo e FOC em termos de controle, e pode adotar vários métodos de regulação de velocidade, como regulação de velocidade analógica, regulação de velocidade PWM e regulação de velocidade de modulação de frequência para obter baixa ruído e alta velocidade do motor. Operação suave eficiente. No esquema do motor do aspirador de pó, a energia baseada em silício reduz o ruído através do design estrutural e da seleção de impulsores móveis e impulsores fixos. Ao mesmo tempo, a energia baseada em silício também está comprometida em pesquisar e melhorar o ruído dos motores em altas velocidades e melhorar constantemente os produtos. , para fornecer aos clientes uma melhor personalização do produto.
