Diferenças entre motores de acionamento de veículos de energia nova tradicionais
Os motores dos novos veículos de energia incluem principalmente três tipos: ímã permanente síncrono, corrente alternada assíncrona e resistência magnética comutada. Devido às suas diferentes características, cada um tem sua própria aplicação.
Motor síncrono de ímã permanente de terras raras
De acordo com o princípio, o volume pode ser pequeno, a qualidade é leve, a densidade de potência é alta, a confiabilidade é alta, a precisão da regulação de velocidade é alta e a velocidade de resposta é rápida. Devido à alta densidade de potência do motor síncrono de ímã permanente, a eficiência de trabalho é de até 97%, o que pode O veículo gera a potência máxima e aceleração, que é usado principalmente em carros de passageiros de energia nova com os maiores requisitos de relação de volume de energia .
A desvantagem é que a potência máxima é menor e o custo é maior. Os motores assíncronos de CA são de baixo custo e confiáveis em operação; no entanto, sua baixa densidade de potência, controle complexo e pequena faixa de velocidade são limitações inerentes. A vantagem de preço faz com que seja mais amplamente utilizado em novos ônibus de energia.
Motor de indução (assíncrono)
Pode suportar grandes mudanças na temperatura de trabalho. Pelo contrário, uma grande mudança de temperatura danificará o motor de imã permanente. O torque de saída do motor de indução pode ser negligenciado em uma ampla faixa. Não precisa de um mecanismo de dissipação de calor e é leve em peso. É semelhante em tamanho à melancia e pesa 52 quilos. A faixa de velocidade pode atingir 0-12000 rpm, portanto não há necessidade de instalar engrenagens extras. Portanto, o peso de seu corpo tem uma grande vantagem em veículos de energia nova.
A desvantagem é que a velocidade de rotação do rotor é difícil de controlar, o consumo de energia é grande, o fator de potência está atrasado, a estrutura é complexa e o motor de indução (assíncrono) é usado, e o sistema de controle tem altos requisitos técnicos e alta custo de fabricação.
Motor de relutância comutado
O preço é baixo, o circuito é simples e confiável, e a faixa de regulagem de velocidade é ampla; mas a vibração, o zumbido, o sistema de controle é complicado e a fonte de energia CC gera uma corrente de pulso grande. Para grandes carros de passageiros, carros elétricos BYD.
Entre eles, carros japoneses e coreanos atualmente usam motores de ímã permanente, a faixa de velocidade e eficiência são relativamente altas, mas o uso do caro sistema de material de ímã permanente NdFeB é necessário; Carros europeus e americanos usam motores de indução AC, principalmente para terras raras. A falta de recursos e a redução do custo do motor são devidas principalmente à pequena faixa de velocidade e baixa eficiência, o que exige que os governadores de desempenho superior correspondam ao desempenho.
