Atualmente, os tipos de motores usados em carros elétricos puros de passageiros produzidos na China incluem principalmente motores síncronos de ímã permanente, motores assíncronos de corrente alternada, motores síncronos de excitação híbrida e motores CC sem escova. Este artigo é dividido em duas partes, que introduz o status de mercado e a tendência dos vários motores acima mencionados no campo de veículos elétricos puros de passageiros, e a comparação das vantagens de desempenho do motor.
O estado atual e a tendência do mercado principal de automóveis puros de passageiros elétricos
De acordo com as estatísticas da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, de janeiro a junho de 2016, a produção e vendas de veículos elétricos puros na China alcançaram 134.000 e 126.000 respectivamente, um aumento de 160,8% e 161,6%, respectivamente, em relação ao mesmo período do ano anterior. .
No primeiro semestre de 2016, a China produziu um total de cerca de 70.000 veículos de passageiros elétricos puros, dos quais a capacidade instalada de motores síncronos de ímanes permanentes foi de cerca de 46.000, representando cerca de 65,7%; a capacidade instalada de motores assíncronos de CA era de cerca de 23.000, representando cerca de 63.000. 32,9%; a capacidade instalada do motor síncrono de excitação híbrida é de cerca de 760, representando cerca de 1,1%; a capacidade instalada do motor CC sem escovas é menor, representando cerca de 0,3%.
Em 2015, a produção dos veículos de passageiros elétricos puros da China foi de cerca de 150.000, dos quais a produção no primeiro semestre do ano foi de cerca de 39.000. Os motores síncronos de excitação híbrida têm uma capacidade instalada de cerca de 200 veículos em todo o ano e a capacidade instalada no primeiro semestre do ano é inferior a 10; a capacidade instalada de motores síncronos de ímã permanente é de 68.700 em todo o ano e de 17.300 no primeiro semestre do ano; a capacidade instalada anual de motores assíncronos de CA é de 59.000 e a primeira metade do ano é de 13.700. O Brushless DC tem 22.360 veículos em todo o ano e cerca de 7.900 no primeiro semestre do ano. A quota de vários tipos de motores no primeiro semestre de 2015 e todo o ano.
Comparando, podemos tirar as seguintes conclusões:
1. O motor síncrono de ímã permanente é o motor de primeira escolha para carros elétricos de passageiros, e a participação de mercado está aumentando gradualmente;
2. A quota de mercado dos motores assíncronos de corrente alternada é relativamente estável. É um dos principais motores elétricos de automóveis de passageiros, e sua participação de mercado tem diminuído gradualmente com a participação de mercado de motores síncronos de ímã permanente e outros tipos de motores. No entanto, ele permanecerá no mainstream por um longo período de tempo;
3. A participação de mercado de motores DC sem escovas está caindo drasticamente. Foi de 20,3% no primeiro semestre de 2015, e foi reduzido para 14,8% em todo o ano. No primeiro semestre de 2016, a participação de mercado era inferior a 1%. O autor acredita que este é um sinal perigoso, refletindo que os fabricantes de automóveis de passageiros elétricos puros podem excluir motores DC sem escovas no futuro;
4. Motores síncronos de excitação híbrida são cada vez mais favorecidos pelos fabricantes de automóveis elétricos puros de passageiros, e a participação de mercado está aumentando gradualmente, de 0,03% no primeiro semestre de 2015 para 0,1% em todo o ano, e então para o primeiro semestre deste ano . 1,1%. Através de análise comparativa, o autor acredita que a participação de mercado de motores síncronos de excitação híbrida manterá um crescimento pequeno e constante, mas o tempo da explosão levará muito tempo. Empresas com vantagens tecnológicas nessa área podem desejar aumentar a produtividade em P & D.
Análise de diversos desempenhos e vantagens do motor
1, motor de excitação híbrida
De acordo com a literatura acadêmica relevante, a máquina síncrona de excitação híbrida (HESM) integra as vantagens de excitação fácil e ajuste magnético do motor síncrono de excitação elétrica, alta eficiência do motor síncrono de ímã permanente e grande relação torque / massa. Ele supera as deficiências do ajuste do campo magnético do motor síncrono de ímã permanente.
Em comparação com motores de ímã permanente, os motores de excitação híbridos têm a capacidade de ajustar o campo magnético do entreferro; eles têm uma reatância reativa de armadura menor do que os motores síncronos de excitação elétrica. O motor de excitação híbrida pode não apenas herdar as muitas características do motor de ímanes permanentes, mas também tem as vantagens do campo magnético de entreferro liso e ajustável do motor de excitação elétrica. Usado como um motor elétrico, é adequado para a condução com economia de energia, e suas características de regulação de velocidade ampla podem ser aplicadas em ocasiões de alta demanda, como veículos elétricos e servo drives de armas.
2, motor síncrono de imã permanente
O motor síncrono de ímanes permanentes é o tipo de motor mais popular no actual mercado de automóveis de passageiros eléctricos.
Literaturas relacionadas mostram que o motor síncrono de ímã permanente possui as características de alta eficiência energética, baixa geração de calor, estrutura simples do sistema de refrigeração do motor, pequeno volume e baixo ruído. O sistema adota uma estrutura totalmente fechada, isenta de óleo lubrificante e livre de manutenção, e possui uma grande corrente de sobrecarga e alta confiabilidade. Este tipo de motor é benéfico para melhorar o desempenho dinâmico do veículo. A desvantagem é que a estrutura do motor é complicada e o custo é alto.
3, motor assíncrono da CA
O motor tem alta eficiência, alta confiabilidade, longa vida útil e baixo custo operacional.
4, motor sem escova da CC
Este tipo de motor é pequeno em tamanho, alto em eficiência e baixo índice de falhas.
A desvantagem é que é fácil gerar ressonância, e um som de guincho ocorre em um veículo elétrico, e o custo é alto.
