Diagnóstico de falha comum e tratamento de motor assíncrono monofásico!
4. Após o arranque do motor, a velocidade é inferior ao valor normal.
1) O enrolamento principal tem um curto-circuito no solo ou no solo. O método de inspeção é o mesmo do item 1 do item 3.
2) Existe uma falha na conexão reversa da bobina no enrolamento principal. O som será anormal e a corrente será maior que o valor nominal.
3) O interruptor centrífugo não está desconectado, para que o enrolamento auxiliar não possa ser desconectado da fonte de alimentação. A corrente será maior que o valor nominal.
4) Carga pesada ou dano ao rolamento. O som será anormal e a corrente será maior que o valor nominal.
5) Para motores excitados em série, curto-circuito entre segmentos de comutação ou curto-circuito interno dos enrolamentos da armadura, ou mau contato entre as escovas e os comutadores.
5. Quando o motor está funcionando, ele vai aquecer muito rapidamente
1) O enrolamento (incluindo o enrolamento principal e o enrolamento auxiliar) está em curto-circuito entre as curvas ou o terra. O método de inspeção é o mesmo do item 1 do item 3.
2) Existe uma falha de curto-circuito entre o enrolamento principal e o enrolamento auxiliar (diferente do ponto de conexão final). A corrente será maior que o valor nominal.
3) Após a partida, o interruptor centrífugo não está desconectado, para que o enrolamento auxiliar não possa ser desconectado da fonte de alimentação. A corrente será maior que o valor nominal.
4) Para motores monofásicos de fase bifurcada que não sejam motores de condensadores monofásicos com enrolamentos principais nos enrolamentos principais ou somente principais, exceto para o motor de capacidade única que inicia e opera com a mesma capacitância dos dois enrolamentos, o enrolamento principal e o enrolamento auxiliar estão conectados um ao outro incorretamente. A corrente será muito maior que o valor nominal.
5) O capacitor de trabalho está danificado ou a capacidade errada é usada.
6) Fricção do núcleo do rotor ou dano no rolamento. O som será anormal e a corrente será maior que o valor nominal.
7) A carga é pesada. A corrente será maior que o valor nominal.
8) Para motores excitados em série, curto-circuito entre segmentos de comutação ou curto-circuito interno de enrolamentos de armadura, ou mau contato entre escovas e comutadores.
6. O ruído de funcionamento do motor e a vibração são grandes
O ruído e a vibração (especialmente vibração) de um motor monofásico são relativamente grandes em comparação com um motor assíncrono trifásico da mesma capacidade ou com o mesmo número de quadros. Isso ocorre porque o seu campo magnético rotativo do estator não é uma forma circular regular, então o torque não será igual em todos os momentos, ou seja, haverá flutuações no tamanho dentro de uma circunferência, resultando em vibração radial do rotor.
Causas comuns de ruído alto e vibração são as seguintes:
1) Tinta de imersão deficiente, causando folgas entre as folhas centrais, resultando em ruído eletromagnético de maior freqüência.
2) O interruptor centrífugo está danificado.
3) Danos nos rolamentos ou excessiva turbulência axial.
4) O entreferro é desigual ou axialmente desalinhado entre o estator e o rotor.
5) Há matéria estranha dentro do motor.
6) Para motores excitados em série, curto-circuito entre segmentos de comutação ou curto-circuito interno dos enrolamentos da armadura ou mau contato entre a escova e o comutador (a mica entre os segmentos do comutador é maior que os segmentos do comutador ou comutador, ou a escova é muito dura pressão, etc.).
Se você quiser comprar um motor de dispositivo médico, por favor, preste atenção ao motor da bomba de ar de pressão arterial.
