China 12v Gear Motor fábrica diz-lhe a terminologia de motores de engrenagem
O pessoal de compras e o pessoal de engenharia inevitavelmente encontrarão alguma terminologia sobre o produto ao se comunicar com o pessoal de vendas do redutor de engrenagens. Familiarizar-se com esses termos pode não apenas refletir seu profissionalismo, mas também melhorar a eficiência do trabalho e reduzir o tipo errado de redutor de velocidade. A possibilidade do número.
1. Taxa de redução: também é chamado de taxa de velocidade. É um parâmetro muito importante do redutor. Seu método de cálculo é: taxa de redução = velocidade de entrada / velocidade de saída. Os redutores de velocidade padrão são 1: 1, 1: 2, 1: 3, 1: 4, 1: 5, 1:10, 1:15, 1:20, 1: 25: 1: 30, 1:35. 1:40 ... Então, na analogia, algumas empresas também ajustam o redutor de velocidade de acordo com as necessidades do cliente.
2, P (potência): Muitos engenheiros dirão alguns P e alguns redutores P, na verdade, isso é poder, 1 / 8P é 100W, 1P é 750W, 2P é 1500W ... e assim por diante.
3. Torque nominal: é o torque de longa duração permitido pela vida nominal. Quando a velocidade de saída é de 100 rpm, a vida útil do redutor é a vida útil média. Quando esse valor é excedido, a vida média do redutor diminuirá. O redutor falha quando o torque de saída excede duas vezes.
4. Valor do ruído: A unidade é decibel dB (A). Em circunstâncias normais, o ruído do motoredutor é de cerca de 70 dB (A), que atende aos requisitos da maquinaria industrial diária, ou seja, atende ao padrão nacional.
5. Histerese: Fixe a extremidade de entrada de modo que a extremidade de saída gire no sentido horário e anti-horário. Quando a extremidade de saída está sujeita a mais ou menos 2% do torque nominal, a extremidade de saída do redutor é deslocada por um leve deslocamento angular. Este deslocamento angular é o curso de retorno. A lacuna, também conhecida como "folga". A unidade é "minuto", que é 1/60 do primeiro grau.
6. Frame No .: O número do quadro é também chamado de tamanho do eixo de saída. O número do quadro do motoredutor é dividido em dois tipos: o número do quadro padrão nacional e o número do quadro reduzido. Em casos reais, um redutor de engrenagem de redução pode ser usado devido ao espaço de instalação limitado ou a fim de reduzir custos. No entanto, o motor do quadro de redução é geralmente menor que o motor do número do quadro padrão, portanto, se não houver compreensão total, recomenda-se não usar o motor do chassi.
