Características do motor síncrono 24V barato
A estrutura do motor síncrono estrutural é basicamente a mesma do gerador síncrono, e o rotor também é dividido em polo convexo e polo oculto. No entanto, a maioria dos motores síncronos é convexa. O formulário de instalação também é dividido em horizontal e vertical. Para resolver o problema de partida dos motores síncronos, geralmente é instalado um enrolamento de partida em seu rotor. Ele também pode suprimir oscilações durante a operação, por isso também é chamado de enrolamento de amortecimento. Além da estrutura tradicional acima, também existe uma estrutura de rotor de garra sem contato deslizante. Tomando o motor de 6 pólos como exemplo, dois conjuntos de pólos magnéticos em forma de garra são instalados opostos um ao outro no eixo. Um grupo estende 3 pólos para a direita ao longo do eixo na placa da garra; O outro grupo é montado no lado direito ao contrário, de forma que a placa da garra se estenda três pólos para a esquerda ao longo do eixo. A polaridade dos dois pólos magnéticos é oposta. Após a montagem da superfície circular externa do polo magnético, ele não é mais um bloco circular como um motor convexo geral, mas uma superfície cuneiforme do bloco, ou seja, o arco do polo em uma extremidade é mais longo que o outro e todo o rotor A forma é mostrada na figura. A bobina de excitação é montada na borda externa do garfo magnético em ambos os lados. O fluxo resultante passa através do intervalo de ar principal lateral GM entre os pólos N e S, o intervalo de ar axial G1 e G2 entre o rotor e o estator e é então fechado através da tampa da extremidade e do assento, conforme mostrado na linha pontilhada na figura. Para evitar curto-circuito no eixo do fluxo magnético, deve-se usar aço não magnético para o eixo; Ou divida o eixo em três seções, e a seção do meio é de aço não magnético. A principal vantagem dessa estrutura é que não há enrolamento da peça rotativa e não há contato deslizante entre o coletor e a escova, portanto a operação é confiável, a estrutura de isolamento é simples e a manutenção também é conveniente. No entanto, seu ímã principal é Luchang e há mais intervalos de ar, o que aumenta a potência necessária para a excitação; A carcaça do motor possui forte magnetismo, o que fará com que o rolamento aqueça; O eixo também deve adotar medidas de isolamento magnético. Portanto, esse tipo de motor não foi amplamente promovido e é usado apenas em determinadas ocasiões especiais. Geralmente, a capacidade não excede algumas centenas de quilowatts.
