Causas e tratamento de mancais de deslizamento
1. razões para o superaquecimento do deslizamento rolamentos e seus métodos de tratamento
1.1 danos de anel óleo faz com que o rolamento de superaquecimento
O deslizamento do rolamento, o anel de óleo é muitas vezes usado para trazer o óleo entre o eixo de giro e bucha do mancal. Se o anel de óleo é deformado ou desgastado a sério, o anel de óleo não rodar ou girar lentamente, de modo que o óleo entre o eixo e a bucha do mancal é reduzido e superaquecimento ocorre. Abrir o rolamento carcaça tampa e inspecione o anel de óleo e substituí-lo em tempo.
1.2 problemas de lubrificação causam o rolamento de superaquecimento
Existem muitos tipos de óleo lubrificante. Se a seleção estiver incorrecta, o óleo está muito sujo e a quantidade de óleo não é suficiente, o rolamento pode ser superaquecido. O óleo usado para o rolamento de deslizamento é determinado pelos parâmetros tais como o poder e a velocidade do motor. O manual técnico relevante pode ser encontrado.
1.3 processamento de bucha de rolamento, faz com que o rolamento de superaquecimento
Se a bucha do mancal não é bem estudada, bucha do mancal é excêntrica, e bucha do mancal é usada a sério. Portanto, o ângulo de contato entre o eixo de giro e bucha do mancal é muito grande, e não pode ser formada a cunha de óleo, que pode danificar o atrito do corpo óleo e causar a bucha do mancal aquecer; o raspador deve ser re-moído ou substituído. Novas pastilhas de rolamento.
1,4 causas refrigeração pobres calor do rolamento
Shell do rolamento é oleoso, causando a dissipação de calor pobre ou superaquecimento devido à influência da temperatura da água e a quantidade de água a água de resfriamento do rolamento. O tubo da caixa do rolamento deve ser mantido limpo e a água de resfriamento deve ser desbloqueada, e a descalcificação deve ser executada periodicamente; e deve ser assegurada a dissipação de calor e qualidade de água da água refrigerando.
1,5 causas de falha sistema de óleo de circulação, aquecimento do rolamento
Deslizamento de rolamentos lubrificados por circulação de óleo de pressão muitas vezes sofrem de ruptura de escassez e óleo óleo devido ao bloqueio de tubulação de óleo ou petróleo falha da bomba, causando calor de rolamento. Além disso, a temperatura da água da circulação do óleo pressão a água de refrigeração é muito alta, resultando em temperatura de óleo de alta pressão; também faz com que o rolamento ao calor acima. A tubulação de óleo deve ser dragada frequentemente, especialmente no verão, para garantir que a temperatura da água da circular a água de refrigeração não é alta.
2, o rolamento do atrito de rolamento de deslizamento
2.1 buchas de buchas geralmente necessitam de moagem. A bucha visa tornar a telha forro forma uma certa geometria, para que haja uma abertura em forma de cunha entre a bucha do mancal e jornal para garantir que uma película de óleo em forma de cunha pode ser formada entre as superfícies de atrito quando o jornal gira , para que o jornal levanta-se longe do revestimento da telha. A película de óleo opera sob a flutuabilidade para reduzir o atrito com o forro de telha e reduzir o seu desgaste e consumo de energia.
2.2 a inspeção da bucha do mancal é feita pelo método de coloração. Ao inspecionar com o método de coloração, primeiro limpe a bucha do mancal e verificar que a bucha do mancal deve ser livre de rachaduras, bolhas e descascando. Em seguida, aplique uma camada fina de dan vermelho uniformemente no jornal. Não aplique muito grossa, que afetará o efeito de inspeção. Depois que o eixo é pintado com dan vermelha, bucha do mancal é montada e girada duas vezes; em seguida, a bucha do mancal é retirada, para que a parte saliente na bucha do mancal tem uma cor avermelhada. A distribuição dos pontos de tingimento requer 2-3 pontos por centímetro quadrado no ângulo de 60-70° do centro da bucha do mancal. Não deve ser demasiado ou demasiado pouco; caso contrário, ele precisa ser raspado.
2.3 a moagem de bucha do mancal é realizada por moagem seca. Use um raspador triangular para primeiro raspar o grande ponto, raspe o ponto denso e raspe-a em uma direção e raspe-o duas vezes se necessário. A direção das marcas de faca entre cada passagem deve se cruzam para formar uma rede ou escama de peixe. Após a raspagem, limpe a superfície da telha e o jornal com um pano branco e álcool. Repita o método de moagem acima mencionado para tornar o ponto de tingimento de bucha do mancal mais fino e mais raspado até que ele atende aos requisitos.
2.4 não há pontos de contacto são permitidos fora do ângulo de 70° do centro da bucha do mancal. Se eles são, eles devem ser raspados e os lados da bucha do mancal devem ser expandidos gradualmente em uma abertura em forma de cunha.
Sexto, a conclusão
Se o rolamento de motor pode operar normalmente está directamente relacionado com a operação segura e eficiente do motor. Somente quando a inspeção é reforçada e os rolamentos do motor são devidamente mantido pode o motor ser com segurança operado.
