Descreva brevemente os quatro princípios do design do motor!
Um motor é um dispositivo que converte energia elétrica em energia magnética e depois em energia mecânica. Portanto, o núcleo interno é a conversão eletromagnética, que é o cálculo do circuito magnético e do circuito. Os desenhos são apenas manifestações externas. Os projetistas reais devem projetar e calcular o circuito e circuito magnético do motor, calcular o tamanho do estator, o número de ampères de bobina, o fluxo de entreferro e outros parâmetros importantes ......
1. Não projete um motor que seja muito fino ou plano
O projeto do motor esforça-se para obter um ótimo desempenho com o mínimo de material e custo. Em geral, os materiais eficientes para motores planos usam menos ferro e mais cobre. Mais materiais estruturais. O motor delgado tem mais ferro para o seu material eficaz. Menos cobre, menos material estrutural, mas a rigidez da estrutura é fraca.
Portanto, a relação entre o diâmetro e o comprimento do motor tem um valor ótimo. A relação entre o círculo interno e o comprimento do núcleo é de cerca de 1: 1. O design do motor deve ser otimizado de acordo com os vários requisitos de desempenho do motor e os materiais e materiais estruturais eficazes no mercado. Além disso, a serialização, a generalização dos componentes, o processo estrutural, o custo da ferramenta e o molde devem ser considerados.
2. A densidade de corrente da bobina não deve ser muito grande ou muito pequena
A bobina do motor tem uma certa resistência, que causa perda quando a corrente passa pela bobina, o que reduz a eficiência do motor e aumenta a temperatura do enrolamento. O motor é projetado para reduzir a resistência para reduzir perdas, reduzir o aumento de temperatura e melhorar a eficiência. Reduzir a densidade de corrente e aumentar a área da seção transversal do fio pode reduzir a resistência, mas resultará em um aumento na quantidade de material da bobina. À medida que a área do sulco aumenta, a densidade magnética do núcleo aumenta e a corrente de excitação e a perda de ferro do motor aumentam. Portanto, a escolha da densidade de corrente deve considerar totalmente o desempenho do motor. A densidade de corrente é geralmente selecionada de 3 a 7 A / mm2. Para motores pequenos e motores fechados, faça pequenos valores. Para motores pequenos e motores abertos, tome valores grandes.
3. A densidade magnética do núcleo não deve ser muito alta ou muito baixa
Quando o material do núcleo, a frequência e a espessura da chapa de aço silício são constantes, a perda de ferro é determinada pela magnitude da densidade do fluxo magnético. A densidade do fluxo magnético é muito alta, a perda de ferro é aumentada, a eficiência do motor é reduzida e o aquecimento do núcleo de ferro faz com que a elevação de temperatura do motor aumente. E porque a ampola de excitação aumenta, o fator de potência do motor diminui. Portanto, a densidade do fluxo magnético do núcleo de ferro não deve ser muito alta, então tente evitar usar a seção de supersaturação da curva de magnetização. Motores pequenos geralmente não excedem 155T. Se a densidade do fluxo magnético for muito baixa, a quantidade de material do motor é aumentada e o custo é aumentado.
4. A taxa total do slot não deve ser muito alta ou muito baixa
A taxa total da rampa refere-se à relação entre a área do arame no slot e a área efetiva do slot. A taxa máxima do tanque grande significa que o tanque está bem empacotado e o volume do tanque é pequeno, indicando que o tanque está cheio. Em termos de plena utilização e desempenho operacional do material do motor, quanto maior a taxa total do tanque, melhor. No entanto, é difícil inserir em excesso, o trabalho e as horas de trabalho aumentam, e é fácil danificar o isolamento. A taxa máxima do slot é baixa, o fio está solto no slot quando o motor está funcionando e o isolamento é facilmente quebrado. Além disso, existem muitas lacunas no slot. Devido à fraca condução de calor do ar, a dissipação de calor da bobina é afetada, e a elevação da temperatura do motor é aumentada. A taxa total do slot de filete manual é geralmente de 75% a 78%, não mais que 80%. Para regras automatizadas, a taxa total do espaço geral não é superior a 75%.
