Motor tipo caixa
Este é um tipo estrutural recentemente desenvolvido e promissor nos últimos anos. Tem sido amplamente utilizado em motores AC e DC no exterior, especialmente em motores assíncronos de médio e grande porte.
Os principais componentes do motor de caixa são a tampa, base, estator, rotor e rolamentos. A cobertura externa é leve, porque não suporta carga. Pode ser integral ou composto de partes superior e inferior. Geralmente, para um alojamento dividido, a metade inferior do alojamento do mesmo motor do chassi é a mesma, mas a metade superior do alojamento varia com o tipo de proteção do motor e o método de resfriamento. A base é necessária para ter uma alta resistência, pois tem que suportar o peso de todo o motor e a força relacionada. O rolamento do motor pode adotar rolamento ou deslizamento de acordo com a situação. O assento do rolamento é dividido em metades superior e inferior no centro do eixo para facilitar a desmontagem.
As vantagens da estrutura da caixa são principalmente (1) a versatilidade das peças é alta (por exemplo, a base, o núcleo, o alojamento do rolamento, etc. podem ser usados universalmente). (2) É fácil derivar um motor com diferentes tipos de proteção e método de resfriamento usando somente diferentes capas, o que é fácil de padronizar. (3) O núcleo do estator é pressionado externamente, de modo que a pressão do núcleo do estator, a linha inferior, a imersão, o processamento da base e da cobertura externa podem ser executados simultaneamente, o ciclo de produção é encurtado e todo o vácuo e pressão O processo de impregnação é facilitado para melhorar a qualidade do isolamento. (4) A quantidade de usinagem é pequena, a uniformidade do entreferro é alta, a linha de descida é conveniente e a desmontagem é fácil.
Desde a década de 1970, a China começou a adotar essa estrutura em motores assíncronos de porte médio, mas ainda há alguns problemas que precisam de mais pesquisa e resolução. Por exemplo, existem atualmente duas estruturas, a abertura do ar condicionado e o espaço de ar não ajustável, que devem ser melhor estudados. O primeiro é mais simples de usinar, mas a carga de trabalho total do assembly é grande; este último não tem necessariamente menos trabalho de usinagem do que a estrutura convencional e requer algumas máquinas-ferramentas especiais. Em segundo lugar, com a estrutura da caixa, o número de peças de ferro fundido é pequeno e a quantidade de chapas de aço é aumentada. Além disso, em termos de total de horas de fabricação, há uma redução significativa nos motores de alta tensão, mas um aumento nos motores de baixa tensão.
