Status de desenvolvimento e tendência de novos veículos de energia
Os veículos elétricos não são adequados para o transporte de longa distância, e o futuro é baseado principalmente no tráfego urbano. Do ponto de vista da industrialização, o primeiro a fazer é o automóvel de passageiros. Do ponto de vista de tecnologia e participação de mercado, o Yutong Bus é um modelo. Seguido por um carro pequeno, estima-se que haverá alguns carros competitivos saindo durante o ano. Do ponto de vista da competitividade da indústria automobilística da China, há três áreas mais adequadas para o desenvolvimento de novos veículos de energia: 1) veículos comerciais, representados por carros de passageiros, a maior escala de produção e vendas de carros de passageiros; 2) carros pequenos, carros de marca própria da China estão concentrados no nível A ou A0; 3) veículo especial. Tais como saneamento, veículos oficiais e assim por diante.
Classificação de veículos elétricos: veículos de energia nova incluem veículos elétricos puros, veículos de célula de combustível, veículos híbridos plug-in e veículos elétricos de alcance estendido. O tipo não plug-in é classificado como carros que economizam energia. O carro híbrido plug-in é diferente do carro elétrico de alcance estendido. O carro híbrido plug-in é principalmente baseado em combustível e complementado por energia elétrica. O modo elétrico puro corre de 20 a 60 km; o carro elétrico de alcance estendido percorre 50 a 80 km em modo elétrico puro. Principalmente à eletricidade, complementada por combustível.
A estratégia de longo prazo da China é desenvolver veículos elétricos puros. Agora, questões de segurança energética, questões de proteção ambiental e a transformação e modernização da indústria automobilística são mais urgentes do que antes. A atitude do governo em promover novos veículos de energia é agora mais forte do que em 2010.
Do aspecto de regulamentos de consumo de combustível. Os padrões de consumo de combustível do nosso país estipulam que, até 2020, o consumo médio de combustível das empresas de automóveis de passageiros deve atingir 5,0 l / 100 km. É impossível alcançar o padrão de economia de energia e veículos de energia nova.
Condições de trabalho ruins do veículo, mais restrições no sistema do motor de acionamento
O carro é um produto muito especial, especialmente para um carro familiar. Seu espaço é grande, o motor precisa de alta densidade, miniaturização e peso leve. O motor de acionamento do carro elétrico precisa de alta eficiência e alta adaptabilidade.
Regulagem de velocidade ampla de baixa velocidade e alto torque e alta velocidade e potência constante: alto torque é necessário ao iniciar e dirigir o veículo, e a saída de potência constante pode ser realizada em alta velocidade; a velocidade base e a velocidade máxima do motor são muito diferentes, exigindo uma ampla faixa de regulagem de velocidade.
A confiabilidade, durabilidade e adaptabilidade do motor são ruins. Devido à vibração do veículo e do ambiente de alta temperatura da sala de máquinas, o motor funciona sob o ambiente hostil de grande vibração, grande impacto, poeira e grandes mudanças de temperatura e umidade. O motor do veículo deve adaptar-se às exigências das condições ambientais para tornar o motor confiável, estável e seguro.
Baixo ruído e baixo custo: O custo do motor é um dos fatores importantes que determinam se o veículo elétrico pode ser industrializado.
Principais tipos de motores e suas aplicações em veículos
O motor é dividido em um motor de corrente contínua e um motor de corrente alternada. Agora, os motores CC são usados principalmente em alguns veículos elétricos de baixa velocidade. O motor assíncrono no motor AC é usado principalmente como motor de tração do carro elétrico de passageiros, e o motor síncrono de ímã permanente é a rota principal do motor de acionamento do novo veículo de energia.
A condição de trabalho do veículo é muito ruim, então os requisitos para o motor de acionamento do veículo são muito altos, o que leva às três tendências de desenvolvimento técnico do sistema de motor para o veículo: integração, magnetização permanente e digitalização.
Montagem de motor e motor, montagem de motor e caixa de engrenagens. Híbridos e plug-in de carros de passageiros híbridos, motores e caixas de câmbio são totalmente integrados; os requisitos para este ônibus não são os mesmos, os requisitos do carro de passageiros são menores do que o carro.
Magnetização permanente: O motor de ímanes permanentes tem alta densidade de potência e densidade de torque, e tem as vantagens de alta eficiência, alto fator de potência, alta confiabilidade e fácil manutenção.
O sistema de controle de controle de vetores alcança uma ampla faixa de regulagem de velocidade.
Digitalização: A digitalização dos sistemas de controle é uma tendência inevitável no desenvolvimento da tecnologia de acionamento elétrico. O aspecto do controlador refere-se principalmente ao conjunto de eletrônica de potência. A integração de controladores está ficando cada vez mais alta. A diferença entre nós e os países estrangeiros é principalmente o volume. Na China, os módulos IGBT são geralmente usados para integração.
Estado atual e progresso da pesquisa e desenvolvimento de motores de propulsão domésticos e industrialização
1. Comparação entre nível técnico e nível estrangeiro
O índice técnico do motor de acionamento tem sido quase o mesmo que o nível internacional. A densidade de potência do motor pode chegar a 2,68KW / KG, e a área de alta eficiência do sistema do motor é ampliada ainda mais. A maior eficiência do sistema é superior a 94%.
Desafios técnicos: Ainda existem deficiências nas avaliações de confiabilidade e adaptabilidade ambiental. Os conjuntos eletrônicos de energia CC / CA e CC / CC são volumosos.
Os principais componentes eletrônicos de potência ainda precisam ser importados, e o custo é responsável por quase metade dos controladores. Atualmente, as empresas começaram a se desenvolver e testá-las. A cadeia industrial a montante ainda não foi totalmente formada e a qualidade ainda não atendeu plenamente às necessidades da indústria automotiva.
2. A diferença entre o nível de industrialização e o nível externo
Ainda existem algumas lacunas na industrialização e nos níveis avançados estrangeiros. Por exemplo, o Prius, sua escala anual de produção e vendas é muito grande, e nosso grau de industrialização é diferente deles.
O processo profissional e a tecnologia do processo de manufatura para a industrialização precisam ser melhorados; equipamentos especiais de processamento e equipamentos de teste: a maioria dos principais equipamentos e instrumentos de produção no campo de motores de acionamento são principalmente importados, e os fabricantes de equipamentos domésticos estão envolvidos principalmente no mercado de baixo custo. Construção de linha de produção de motores e sistema de gestão de qualidade.
3. De acordo com as necessidades da indústria, as áreas chave precisam ser fortalecidas.
1) Tecnologias-chave comuns para modularização comum, reduzindo os custos de pesquisa e desenvolvimento da indústria.
2) Fortalecer o projeto de acoplamento eletromecânico e integração integrada para melhorar a adaptabilidade do veículo.
3) Fortalecer as principais pesquisas tecnológicas comuns e estabelecer indicadores técnicos e sistemas de avaliação eficazes.
4) Fortalecer a pesquisa e aplicação de confiabilidade, durabilidade e tecnologias de adaptabilidade ambiental.
5) Desenvolver equipamentos-chave em conjunto com grandes projetos nacionais.
