Análise do Mecanismo e Princípio do Motor de Ímã Permanente de Terras Raras
O powertrain do veículo elétrico é completamente diferente do motor de combustão interna tradicional. O sistema de potência não é composto de um motor, uma embreagem, uma transmissão, um diferencial, etc., mas um mecanismo de armazenamento de energia (ESS) que armazena energia elétrica e gera energia para o conversor e controle de energia. O módulo (PEM) é composto de três links, controlando o sensor para detectar os requisitos de operação do motorista e as condições da estrada, e o veículo elétrico é mais parecido com um dispositivo eletrônico, porque seu sistema de energia é complicado e preciso.
Algum tempo atrás, o primeiro lote de Tesla Model3 foi entregue ao proprietário, e os veículos elétricos mais uma vez se tornaram o foco de atenção.
Veículos elétricos usam energia elétrica para dirigir o carro para a frente, e nenhum gás nocivo é gerado no processo, então ele se torna o objeto mais potencial para substituir o carro combustível tradicional.
Mas você sabe? O powertrain do veículo elétrico é completamente diferente do motor de combustão interna tradicional. O sistema de potência não é composto de um motor, uma embreagem, uma transmissão, um diferencial, etc., mas um mecanismo de armazenamento de energia (ESS) que armazena energia elétrica e gera energia para o conversor e controle de energia. O módulo (PEM) é composto de três links, controlando o sensor para detectar os requisitos de operação do motorista e as condições da estrada, e o veículo elétrico é mais parecido com um dispositivo eletrônico, porque seu sistema de energia é complicado e preciso.
Na parte atual do motor de acionamento, o motor assíncrono CA baseado em Tesla e o motor de ímã permanente de terras raras BYD são os dois mais representativos do carro pequeno. Hoje, vamos simplesmente trazer-lhe algum conhecimento sobre motores de ímã permanente de terras raras.
História de desenvolvimento do motor de ímã permanente de terras raras
O primeiro motor do mundo surgiu já na década de 1920, e a parte do rotor desse motor era um imã permanente usado para gerar um campo de excitação. No entanto, o material magnético permanente usado na época era minério de magnetita natural (Fe3O4), e a densidade de energia magnética era muito baixa. O motor feito era volumoso e logo foi substituído por um motor de excitação elétrica.
Com o desenvolvimento da tecnologia, existem muitos tipos de escolhas para materiais de ímã permanente. O mais excelente é o dos materiais de terras raras. Portanto, o motor que utiliza materiais de ímã permanente de terras raras é também chamado de motor de ímã permanente de terras raras.
