Depois de comprar o motor DC de alta velocidade, a manutenção e a manutenção partem de cinco aspectos:
Enquanto persistirmos em assistir, ouvir, tocar, medir e fazer, a grande maioria das falhas pode ser evitada e evitada, e as peças sobressalentes e os custos de reparo podem ser reduzidos. A seguir, uma introdução à inspeção e manutenção diárias do motor:
1, olhe: inspeção diária, não só os inspetores do motor, de plantão eo petroleiro também estão assistindo o trabalho do motor, o tamanho e a mudança da corrente, para ver se há um vazamento, gotejamento, fará com que o isolamento do motor baixo. colapso e queimadura. Existe alguma coisa fora do motor que afeta seu ambiente de ventilação e refrigeração? Para ver se a tampa da extremidade do ventilador, a folha do ventilador e a parte externa do motor estão muito sujas para limpar? Garanta refrigeração e resfriamento. Quem encontrar um problema deve ser tratado em tempo hábil.
2, ouvir: Ouça com atenção o som de funcionamento do motor é anormal, o ruído da sala é grande, pode usar chave de fenda ou escuta e outras ferramentas auxiliares, anexar a ambas as extremidades do motor para ouvir, se ouvir frequentemente, não só pode encontrar o motor e seu equipamento de arrastamento vibração ruim, Mesmo a quantidade de óleo do rolamento interno pode ser julgado, de modo que as medidas correspondentes, tais como adicionar óleo de rolamento ou substituir novos rolamentos podem ser feitas em tempo hábil, de modo a evitar rolamentos do motor moagem e bloqueio, fora do círculo, e a câmara de varredura queimando. É difícil que motores grandes se desintegrem e substituam os rolamentos. Ao reabastecer com pistolas de óleo, deve-se prestar atenção ao uso de óleo de mancal especial (-35 ° C a +140 ° C), e o parafuso de cabeça chata do outro lado é removido para espremer o óleo usado. Evite que o óleo seja empurrado para o interior do motor devido à pressão, salpicando o rotor fixo durante a operação e afetando a função de dissipação de calor do motor.
3. Toque: Use a temperatura ao redor da parte traseira do motor do molde ou verifique com um termostato. No caso de melhor condição do rolamento, a temperatura em ambas as extremidades será menor do que na seção do enrolamento intermediário. Se a temperatura nas duas extremidades do rolamento for alta, o rolamento deve ser examinado em conjunto com a condição de som do rolamento medida. Se a temperatura geral do motor for alta, ela deve ser processada em conjunto com a inspeção da corrente de trabalho da carga, equipamento e ventilação do motor. De acordo com o nível de isolamento do material isolante usado pelo motor, a temperatura limite da energia de isolamento do enrolamento em funcionamento do motor para uso a longo prazo pode ser determinada, ou a temperatura permitida do motor aumenta (a temperatura real do motor menos a temperatura ambiente ). Existem diferenças nos padrões de isolamento de vários países, mas eles são basicamente divididos em: Y, A, E, B, F, H e C, dos quais o aumento da temperatura do nível Y é o menor (45 ° C). O nível C permite a mais alta elevação de temperatura (acima de 135 ° C). Em termos de óleo de mancal e outros materiais, a temperatura medida por um termômetro acoplado ao motor é melhor controlada abaixo de 85 ° C.
4, medição: Quando o motor pára de funcionar, é necessário usar o medidor de isolamento para medir sua resistência relativa ou resistência interfase, e quando ele é encontrado para ser ruim, asse com uma luz úmida para melhorar o isolamento, de modo a não ser muito baixo devido ao isolamento (valor recomendado & GT; 1zhaoou) Quebre através do motor de combustão de enrolamento. Não desligue o interruptor de aquecimento, exceto em circunstâncias especiais. Em clima úmido e inverno, atenção especial deve ser dada à impermeabilização, umidade e secagem de motores elétricos. Especial atenção deve ser dada à densidade da água de máquinas elétricas em locais abertos e úmidos. Para motores suspeitos de serem seriamente afetados por umidade ou respingos de água, eles devem ser cuidadosamente verificados antes do uso. Condicionalmente, a cobertura de lona deve ser costurada para protegê-la, o que pode garantir relativamente o isolamento do motor. No entanto, durante climas de alta temperatura ou por um longo período de tempo, a cobertura de lona deve ser removida durante o uso contínuo para evitar que a dissipação térmica cause superaquecimento e queima do motor. Se o motor estiver imerso em água, enquanto o motor estiver desmontado, o rotor é retirado, lavado novamente com água doce quente a 60-70 ° C, seco com ar comprimido e cozido com uma luz de ambas as extremidades do motor. estator. O isolamento do motor é levantado para o normal.
5, não só para verificar os problemas encontrados nas medidas correctivas oportunas, mas também de acordo com o ciclo de manutenção para o parafuso do motor, fiação, inspeção de desmontagem, limpeza e manutenção. Tais como: tampa da extremidade do motor do ventilador do ar condicionado 4 parafusos fixos todos soltos, queima de operação de varredura; A ventoinha do motor da ventoinha da caldeira deixa cair para bloquear e queimar, devido à falha em verificar e apertar a tempo; Os rolamentos do motor da bomba são pobres e a temperatura de operação é alta. A incapacidade de substituir os rolamentos no tempo faz com que o motor se queime, e a bomba de óleo principal do motor, devido ao declínio na resistência de isolamento molhado do tempo, não coze e melhore o isolamento a tempo, porque o problema foi descoberto. Mas não fez nenhuma manutenção. Se não está assistindo ou não, ou apenas assistindo ou não, acabará por causar uma falha ou um acidente.
